A cette question, il n'est pas très difficile de répondre. Et pourtant, le secret d'un bon sds n'est pas uniquement l'aptitude à suivre les mouvements de la moto. Petit tour d'horizon des multiples fonctions de nos passager(e)s bien conciliant(e)s parfois.

Les conseils que je donne en premier lieu c'est évidement de bien suivre le mouvement de la moto de ne pas gigoter à l'arrêt sans me prévenir et de bien s'accrocher.



Pour ceux qui sont déjà plus chevronnés, on peut trouver les SDS "couteau Suisse". Multifonctions, ils peuvent garder les tickets d'autoroute, payer au péage, essuyer la visière en route, masser les dures épaules après une bourre phénoménale avec un Solex, nous mettre les lunettes de ...



La caractéristique première d'un SDS de poche, c'est sa taille. Petite, elle s'adapte à tous les types de moto. Elle permet de ne pas faire drapeau derrière mais de donner quand même un peu de poids pour stabiliser la moto en virolos sans pour autant faire traîner les cales-pieds passagers. Enfin, je dit ça mais ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps avec un Micro-SDS.



Il y aussi, plus méconnu, le SDS Caméra. Plus besoin de support de caméra. Il filme les voyages et les bourres en montagne. Vous pouvez aussi avoir la version « prise de vue en arrière ». C'est sympa mais à condition de rouler à basse vitesse.

Il paraît que le titre de SDS se mérite.
Loin d'être passif, le SDS a un rôle important à jouer lors des différentes phases de pilotage. Comparaison par ce petit tableau des attitudes de 2 SDS, l'un expérimenté, et l'autre qui met en danger la réputation de son pilote.


Phase de pilotage Bon SDS Mauvais SDS Conséquence

A l'arrêt au feu rouge	Reste parfaitement immobile	Ouvre d'un grand geste sa visière sous un prétexte bidon (genre : buée)	Le pilote est déséquilibré
A l'arrêt au feu rouge	Reste toujours parfaitement immobile	Papote avec les autres SDS (genre : oukonva ?)	Le pilote est déconcentré
A l'arrêt au feu rouge	N'a pas bougé d'un poil par rapport à tout à l'heure	Jacasse avec les autres SDS (genre : où tu l'as eu, ton blouson ?)	Le pilote est agacé
Le feu passe au vert	Jambe serrées, il fait corps avec la machine	Prise au dépourvu, elle manque d'être désarçonnée	Le pilote doit couper les gaz, laissant partir les autres
L'autre feu est passé au rouge	Bras tendus, il s'arque-boute sur le réservoir pour ne pas s'affaler sur le pilote	Encore déséquilibrée, elle vient s'écraser sur le pilote, et lui cogne violemment le casque	Le pilote est très agacé
A l'arrêt au feu rouge	Reste parfaitement immobile	Commence à râler après le pilote, et continue de se chamailler avec les autres SDS	Le pilote commence à en avoir plein le dos
Le feu passe au vert	Jambes serrées à nouveau, il recule à peine sur la selle	A nouveau prise au dépourvue, elle déséquilibre l'ensemble de la moto	Le pilote se fait une grosse frayeur en manquant de se une voiture
1er virage	Léger déhanché, jambe intérieure décalée pour laisser de la place au pilote pour poser le genou	Visière ouverte, aveuglée par le vent, le SDS est incapable d'anticiper la courbe	Le pilote, incapable de trajecter correctement, ne peut pas poser le genou : honte à lui
A la remise des gaz	Rentre le genou, se replace doucement sur la selle, et baisse la tête pour améliorer le Cx.	N'a toujours pas fermé sa visière car n'ose pas lâcher les mains	Le pilote perd du terrain
En bout de ligne droite	Guette le moment du freinage pour se redresser, et ainsi offrir plus de prise au vent pour décélérer plus vite	A fini par lâcher un main, non pas pour fermer sa visière, mais pour cogner frénétiquement sur le casque du pilote	Très très agacé, le pilote pèse le pour et le contre
Nouveau freinage, et virage sec à gauche	Sait, du fait de la faible vitesse, que l'on approche une épingle et se prépare à déhancher un peu plus que la dernière fois pour accompagner le mouvement	Ayant lâché une main, le SDS est incapable de se tenir au freinage et vient une fois de plus s'écraser contre le pilote	Le pilote éprouve une vive douleur au bas ventre, et du coup achève de prendre sa décision
Remise des gaz et longue ligne droite	Pelotonné derrière le pilote, la tête baissée, il se recule le plus possible pour améliorer le Cx	Trompé par le ralentissement, le mauvais SDS tente de fermer sa visière, mais doit s'y prendre à deux mains	Le pilote met gaz grand
Ligne droite	Malgré le vent qui hurle, le SDS reste bien à sa place, attendant le prochain changement de rythme pour aider le pilote à grappiller quelques centièmes	Le SDS sent comme un bref moment de flottement, avant d'avoir très mal au postérieur	Le pilote se dit : « une de perdue, 10 de retrouvées ».

chapeau manue pur ces explications de texte,mon sds et moi avons commençé la moto sur le tard mais ensemble,ce qui fait que nous progressons ensemble,c'est plus facile

Ca n'est pas le cas pour Lucky et moi, mais ça nous permet après une balade de faire des mises au points, de ce que je dois faire ou ne pas faire et de même pour lui. Chaques jours on en apprend un peu plus sur nos points forts et nos points faibles. Ce n'est pas pour autant que nous ne sommes pas accordés, mais chaque conseil est bon à prendre, d'une part comme de l'autre? J'sais pas si c'est très clair ce que je raconte . Je me relirais demain, après une bonne nuit de sommeil

le principal c'est d'être à l'écoute de l'autre at après c'est du billard

c'est tout qu'est ce que je voulais dire.

Et un SDS qui dort, ça fait quoi au conducteur ?

J'avoue que perso j'aurais trop peur du réveil un peu brutal (quand on réalise qu'on n'est pas dans son lit), c'est des coups a envoyer tout le monde au talus non ?!

Même si parfois je ressemble vraiment à un sac de sable, avachie quoi à cause de l'effet "vide ta tête" de la moto, jamais je ne pourrai dormir.

Une solution si tu veux dormir !

Ah non, désolée mais ce genre de bécane c'est pas trop mon truc...
On en reparle dans 20 ans au pire.