Ajustement de la réglementation moto GP 2012

MotoGP - 2012 : Neuf teams CRT et des ajustements au réglement
samedi 17 décembre 2011

La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Ignacio Verneda (Directeur exécutif FIM, Sport), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de MM. Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA) et Paul Butler (secrétaire de la réunion), s’est réunie le 14 décembre à Madrid pour confirmer les changements suivants :

Règlement sportif :

Les changements concernant les tests de la catégorie reine et appliqués au cours de la saison 2011 ont été confirmés.

Il a également été décidé que les pilotes engagés dans la catégorie MotoGP auraient la possibilité de tester les machines en utilisant les lots de 240 pneus fournis au team de chaque constructeur. Ces tests ne concernaient auparavant que les pilotes d’essais. Dans l’intérêt de la compétition, il a aussi été décidé que les pilotes des autres équipes pourraient également tester leurs machines, en utilisant un maximum de 120 pneus.

La Commission Grand Prix a aussi confirmé que les pilotes qui ne parviennent pas à sa qualifier pour la course lors de la séance de qualifications pourront tout de même participer s’ils réussissent à réaliser un chrono au moins égal à 107% du meilleur temps lors du warm-up.

Les pilotes contraints à partir de la pit lane pour avoir enfreint la règlementation sur le nombre de moteurs utilisables par saison devront partir dix secondes après le feu vert, à la sortie de la pit lane.

Les pilotes des trois catégories pourront désormais utiliser un démarreur sur la grille de départ. Les couvertures chauffantes pourront aussi rester sur les pneus jusqu’à la levée du panneau annonçant la dernier minute. Les générateurs devront être retirés dès le panneau des trois minutes.

Règlement technique

A partir de 2012 et dans toutes les catégories, toutes les motos devront avoir un feu arrière rouge en cas de pluie.

Le poids minimum des machines 1000cc de la catégorie MotoGP, actuellement fixé à 153 kilos, augmentera dès 2012 :

En 2012 : 157 kilos

En 2013 : 160 kilos

Les dimensions des roues de la catégorie Moto3 ont été confirmées :

Avant 2.50” x 17” uniquement

Arrière 3.50” x 17” uniquement

La Commission a également étudié la liste des inscrits pour la catégorie MotoGP en 2012. La liste comprend neuf inscrits en CRT, plus un en réserve. La participation des inscrits en CRT a été approuvée par la Commission, qui se réserve le droit de modifier le statut de CRT à tout moment.

j'ai lu ça également

Et ca change bcp de choses par rapport a 2011 ???


:drunken:

c'est sympas de devoir alourdir une moto alors que tout le monde essaie de faire l'inverse

l'avantage quand tu dois alourdir c'est que tu peux placer le poids ou il t'arrange

c'est sur et 7 kg en deux ans c'est pas très dur a prendre

Les organisateurs ont compris que de toute manière sur la grille il n'y aurait plus assez de Moto GP c'est alors qu'ils ont fait appel au CRT mais le défficite de puissance et la différence de poids conjugué au talent plus afirmé des pilotes Moto GP font que les organisateurs sont dans l'obligation de faire l'impossible pour ne pas que les CRT se prennent 7 secondes au tour...

Si cela devait arriver ce serait la mort de notre sport et le risque de perdre des pilotes à cause de la différence de perf...



L'année 2012 ne va pas être simple...

pour moi c'est un grand n'importe quoi les moto gp vont être avantagé comme la fait remarquer buse il vont pouvoir lesté leur protos la ou il voudrons car pour 2012 ce ne sera que 4 kilos après ça ce jouera sur la conso et usure des pneus.

pour moi il y aura deux troupeaux les gp et les autre un championnat dans le championnat

Tu as raison Manu et c'est justement la disproportion entre les deux qui fait peur !!!

Dans un premier temps c'est surtout le remplissage de la grille de départ qui les a préocupé, mais maintenant vont arrivé les risques encouru aux pilotes et de passé pour des quiches !!!

Que les motos GP soit plus rapide que les CRT c'est sur, mais il ne faudrait surtout pas que l"écart soit trop important. Déja que Monsieur STONNER colle minimum un seconde aux motos GP la question c'est combien aux CRT ?

Un nouveau jeu: pendant un grand prix combien de fois Monsieur STONNER va doubler les mêmes pilotes des CRT ?

quand on voit les essais qua fait randy ça fait peur car il y a deja 2 secondes d'ecart avec les motos gp

mais ce ne sont que les 1er essait réalisé les motos vont évoluées mais les autre aussi donc affaire à suivre

un sujet sur l'évolution de la règlementation des MOTOGP

http://www.motogp.com/fr/news/2012/wrooom+2012+Ezpeleta+on+motogp+future

calou14 a écrit:

Tu as raison Manu et c'est justement la disproportion entre les deux qui fait peur !!!

Dans un premier temps c'est surtout le remplissage de la grille de départ qui les a préocupé, mais maintenant vont arrivé les risques encouru aux pilotes et de passé pour des quiches !!!

Que les motos GP soit plus rapide que les CRT c'est sur, mais il ne faudrait surtout pas que l"écart soit trop important. Déja que Monsieur STONNER colle minimum un seconde aux motos GP la question c'est combien aux CRT ?

Un nouveau jeu: pendant un grand prix combien de fois Monsieur STONNER va doubler les mêmes pilotes des CRT ?

Bin comme ca, les CRT vont le bouchonner et enfin yaura du sport !!! Et les autres auront une chance de le remonter !!!

Il n'y a que la vérité du terrain qui va donner la réponse !



Encore un peu de pacience, avant: Gentlemen, start your engines !