Une YZ 250 2t de 1997 gratuite:
Moteur HS:



-Reembiellage vilbrequin avec bielle neuve 98e,maneton vilbrequin 45e,roulement 17e,axe piston 14,45e ,etc... 340 euros!
-Soudure de rebouchage + realésage cylindre + traitement Nikésile chrome... 380 euros!
-Kit roulements et joints spys de vilbrequin + roulement axe primaire sur cloche embrayage + pochette de joints compète haut et bas moteur 156 euros!
-Joints sortie de boite + selecteur de vitesse 103,40 euros!

Abracadabra:



Partie cycle:


-Rayon + cerclage roue AV,ARR + roulements roue + roulements à aiguilles bras oscillant + joints spys fourche + plaquettes de freins + pneus AV,ARR 281,80euros

Voilà une cross toute neuve pour 1261 euros et 20 centimes.

que de travail!!!!!!! mais encore !!!!!!!!

Bon courage los bricolos !

Une belle passion !

terrible plus qu'a allez sur une piste voir ce qu'elle dans le ventre superbe boulot

Une sacrés paire l'deux temps !

Belle entreprise

Aujourd'hui pas moyen de la régler car je ne serai pas si c'est le moteur qui pousse bien ou si c'est le vent qui me fait avancerlol.

c'est les joie du 2 temps ça trop riche trop pauvre ajusté la hauteur de l'aiguille dans le boisseau tester different gicleut en fonction du terrain j'adore ça
bon courage pour la suite

J'ai déjà du rectifier l'aiguille du boisseau qui était tordu et je l'ai clipsé sur la rainure du milieu,maintenant la vis de richesse est à 3/4 de tour.
Le petit essai que j'ai pu réaliser après montage:il fallait que je pompe avec le gaz pour quelle donne correct.
A mon avis mélange trop pauvre , qu'est-ce tant pense?

pour le savoir regarde ta bougie elle doit ètre de couleur crème si tu a du dépot sur les coté c'est que tu est trop riche en huile le pourcentage de mélange. mais la ton problème est peut être aussi une prise d'air. donc oui un mélange trop pauvre si tu n'a pas de prise d'air il faut que tu est une monté dans les tour bien franc au point mort

Impossible d'ouvrir à fond (rodage piston forgé,cylindre traité au nikésile au rodage)!
Mélange pour rodage à 5-6%.
Par contre une goutelette d'essence sur la base de la pipe !(la prise d'aire vient peut etre de là).

oui surement ou un clapet qui n'est pas étanche dans la pipe d'admission ou boite a clapets je n'est pas fait attention sur la photo du moteur

Impossible pour la boite à clapets,mais surement le joint de base!

ton admission est pris sur le cylindre et pas sur le bas moteur

Nan!je parlais du joint torique qui est sur la base de la pipe d'admi.

ok et moi du clapet qui ne ce referme pas comme il faut contre le chassis si tu a une petite ouverture le moteur ne repart pas comme il faut au reacceleration

Pour les clapets pas de blèmes (refait à neuf).
Par contre lorsque tu écris que l'admisssion ne se fait pas par le bas moteur c'est à moitié vrai et faux!
Car ce qui procure la dépression pour aspirer le mélange est réaliser par le piston lui meme et si le joint de base du moteur n'est pas étanche alors dans la chambre du vilbrequin il y a une (fuite) ou perte de dépression!
Désolé pour la rectification

oui la tu a tout a fait raison aucun souci c'est les joie du 2 temps une étanchéité parfaite sinon ça marche pas

Exacte!et merci pour tes conseils.
Vais essayer ma SUMIKON pour en sortir une bonne vidéo!
Si je m'en sort avec mon PC .

et pour le boulot
plus qu'à régler aux petits oignons

bon courage

Un essais très concluant pour la YZ:

https://servimg.com/view/18137383/26

Pour la vidéo , ça n'a pas donné grand chose (juste envie de faire sortir mon 4 heure).