Vidéo sur un tour complet du TT

Sujet: Vidéo sur un tour complet du TT Lun 31 Mar 2014 - 20:11

Put on your PC, put off the light and go !

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Sujet: Re: Vidéo sur un tour complet du TT Lun 31 Mar 2014 - 20:17

Sujet: Re: Vidéo sur un tour complet du TT Lun 31 Mar 2014 - 20:28

Un poil de gaz Date d'inscription : 19/10/2011 Messages : 324

PFFFFFF!!!!Enorme

Sujet: Re: Vidéo sur un tour complet du TT Lun 31 Mar 2014 - 22:11

Moi ce qui ma tué c'est les contrastes sombre, nuit, sunny

, et les dépassements hohihoh

Il va souvent au rupteur sur les intermédiaires Razz

et si tu regardes les mouvements de caméra c'est limite partout Vidéo sur un tour complet du TT 470821

ils doivent avoir des prix sur les slips marron ou de puissants sphincter pour juguler tout débordement Vidéo sur un tour complet du TT 374800

Mais chapeau bas messieurs Vidéo sur un tour complet du TT 909144

ou alors le secret est peut être qu'a cette

vitesse tu n'as pas le temps d'avoir peur Suspect

Sujet: Re: Vidéo sur un tour complet du TT Lun 31 Mar 2014 - 22:46

impressionnant Vidéo sur un tour complet du TT 814507

oupssssssssssssss !!! respect Vidéo sur un tour complet du TT 869136

les passages successifs entre les zones d'ombre et la lumière a cette vitesse c'est hard Vidéo sur un tour complet du TT 150777

Faucon Adulte Date d'inscription : 02/08/2012 Messages : 2030

Invité

Fanch a écrit:: oupssssssssssssss !!! respect les passages successifs entre les zones d'ombre et la lumière a cette vitesse c'est hard

La toute première fois que j'ai vu une vidéo onboard du TT, j'étais persuadé que l'image était accélérée.
Ben...pour y avoir été, je suis maintenant sûr que non !

Tous les pilotes du TT sont unanimes, il faut mémoriser les 264 virages à la perfection, sinon l'issue peut être fatale!
Alors imaginez le rythme, 6 tours par course, 60 km par tour, multipliez par le nombre de virages... de la folie pure !

Et dire que de nombreux pilotes participent dans 3 catégories en même temps (supersport600, superstock1000 et superbike (senior TT)

Bref, je pourrais en parler pendant des heures, et je ne rêve que d'une chose, c'est d'y retourner encore une fois!
de tous les évènements moto que j'ai pu voir en 24 ans de bécane (moto gp, endurance, etc...) c'est , et de loin, le plus beau et le plus passionnant!

Je conclus en vous disant une chose, il faut y aller au moins une fois dans sa vie de motard!

Put... , j'en chialerais presque....bouhouuuu

Pour ma part je ni suis jamais allé Busaman, mais comme je te comprends.

Par contre tu pourrais peut être nous faire un topo de ton expérience là-bas, ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut surtout pas faire, comment y aller;

Comment y dormir, le montant du cout etc................

calou14 a écrit:: Pour ma part je ni suis jamais allé Busaman, mais comme je te comprends.

Par contre tu pourrais peut être nous faire un topo de ton expérience là-bas, ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut surtout pas faire, comment y aller;

Comment y dormir, le montant du cout etc................

Je ne me rappelle plus , mais je pense avoir posté quelque chose lorsque j'en suis revenu en 2011.
Sinon, pas grave, dès que j'aurai un peu de temps ce weekend, je vous ferai un topo et vous mettrai un lien picasa avec toutes les photos que j'ai prises là bas.

cooooool

Un poil de gaz Date d'inscription : 19/10/2011 Messages : 324

Un reve d'y aller ;Surement un jour

Le sujet sur les tarifs et autres avait été ouvert ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut à tous,

Je vais essayer de vous faire un récapitulatif, de ce qu'il faut savoir pour aller sur l'île.

Pour ma part, venant de Liège en Belgique, le trajet a été le suivant: Liège - Calais, puis Calais-Folkstone (en train, tunnel sous la Manche +/- 35 min de traversée)), ensuite 600 km d'autoroute (plein pot, pour pas louper le ferry) en remontant direction Liverpool, pour arriver au port d'Heysham. Là, on prend le Ferry pour Douglas (entre 2h et 3h30 de traversée suivant le type de bateau.)

Un détail, mais pas des moindres: une fois arrivé à Folkstone, on roule de l'autre côté de la route !!!!

Avec notre groupe, tout était planifié "aux p'tits oignons". c'est à dire qu'il faut TOUT réserver UN AN à l'avance, sans quoi il ne reste de la place nulle part.
Nous avions choisi un Cottage pour le logement. Certes très cher, mais aussi très confortable, avec toutes les commodités et un parking pour les motos.
Question bouffe, faut s'organiser. Le jour même de notre arrivée, nous sommes descendus à 5 ou 6 buses (équipées des sacoches et sacs de réservoir)au supermarché, pour faire le plein de tout ce dont nous avions besoin, pain, viande, boissons, bières, p'tit déj,etc...

Ah oui, un autre détail important: le prix du carburant, TRES TRES CHER!! plus de 2 euros le litre!! et chose surprenante à la pompe, le diesel est plus cher que la SP95!!
Comptez un plein par jour.

Pour aller à Man , nous avions choisi d'y aller durant la semaine des essais et de revenir le premier jour des courses.
Pourquoi? Et bien parce que autrement, c'est impossible de rouler et de profiter de toute l'île , tellement il y a du monde!!
Le Mad sunday, à éviter, chaque année ça cartonne grave, les mecs sont chauds bouillants, et se prennent pour Mc Guiness, vous imaginez les suites!

Un copié collé de ce que j'avais posté sur le 1340.net:

Pas de doute, les courses et la vitesse font partie intégrante de l’île, et il serait dommage pour les plus expérimentés de s’en priver…
Quoi qu’il en soit, si vous voulez rouler vite, quelques règles et connaissances s’imposent.

Tout d’abord, beaucoup de sections, hors agglomération ne sont pas limitées.
Le panneau blanc barré de noir indique la fin de limitation.
En agglomération, la vitesse est limité à 30 miles, soit 48 km/h.
Il faut respecter scrupuleusement les limitations, sous peine d’une amende sévère… La police locale, terriblement bien équipée, monte la garde.

Le principe de base est de ne jamais se faire entraîner par ceux qui vous dépassent et de rouler au-dessus de ses pompes.

De plus, il faut en permanence surveiller son environnement, principalement ce qui se passe derrière. Surveiller ses rétros et la route à une vitesse élevée demande une concentration énorme.
Les différences de vitesse entre les différents usagers sont énormes.

Toutes les sections non-limitées sont très rapides, certains pilotes connaissant le circuit y roulent très vite, fréquemment à plus de 250.
Quelques soit la vitesse où vous roulez, gardez votre gauche au maximum, afin de laisser toujours un espace pour ceux qui veulent vous dépasser.
Les télescopages sont très fréquents.

À l’approche des agglomérations, la signalisation indique souvent une limitation « brutale » à 30 miles. Ceux qui connaissent la position du panneau freinent tard, ce qui peut surprendre…

Ne perdez jamais de vue que vos réflexes sont entraînés pour une conduite sur la voie de droite.

La section entre Grebba et Kirk Michael est très rapide. Malgré les panneaux de fin de limitation de vitesse, il y a des habitations en bordure de circuit et un habitant peu à tout moment sortir de chez lui…

La section de montagne, entre Ramsey et Creg-Ni-Baa comporte une bonne visibilité, mais reste la section la plus dangereuse. Ça roule très très vite, les différences de vitesse entre les différents usagers sont encore plus grandes…

Pendant le Mad Sunday, la section de montagne entre Ramsey et Bungalow est ouverte que dans le sens de la montée (parfois 1 ou 2 jours de plus).
Pendant ce dimanche, la route est tellement empruntée qu’il est impossible de rouler en sécurité. Malgré cela, certains font la course… C’est du délire, il y a des accidents graves tous les ans.
Pour ma part, je l’ai fait parce que c’est le mythe mais je préfère maintenant regarder les délires depuis Gooseneck.

Je ne veux en aucun cas vous inciter à tourner la poignée, mais si vous le faites, choisissez un moment lorsque la route est calme pour en profiter : Tôt le matin, à l’heure des repas ou de l’apéro, …
Vous roulerez avec d’autres motards qui eux aussi veulent en profiter, l’ambiance n’est jamais à l’arsouille, mais ça enroule tranquillement à 200…

Pour convertir les « miles » signalés sur les panneaux en Km/h, rien de plus simple : ajoutez la moitié.
Par exemple :
- 30 miles correspond à 45 Km/h (30+15), en réalité 48 Km/h,
- 40 miles correspond à 60 Km/h (40+20)
- 50 miles à 75 Km/h, etc…

Voici ensuite, ce que j'avais posté (sur le 1340) le jour de mon retour:

....Dans la nuit suivante, départ de "la petite place" à 2h30 du matin, direction Calais et embarquement dans l'eurotunnel, ça fait bizarre de penser qu'on voyage sous l'eau; pendant le trajet, j'ai regardé par la fenêtre pour voir si on apercevait les poissons, mais non, rien, on allait trop vite...

Arrivée sur le sol anglais et débarquement des bécanes, pas trop de temps a perdre car il y avait le ferry a prendre, donc gazzzz direction Heysham ! La conduite à gauche est assez déroutante au début, mais on s'y fait vite, à tel point qu'au retour faut faire gaffe a reprendre ses anciennes habitudes ! Apres tous les arrêts essence et repas, nous sommes arrivés au port en avance, on a même pris le temps d'avaler un "bon" double cheese-burger juste avant d'embarquer. Une fois les motos amarrées , nous sommes montés au resto et malgré nos efforts pour rester éveillés (car la plupart d'entre nous n'avait toujours pas dormi depuis la veille), nous avons quand même piqué un petit somme, il parait même que je sciais des buches et que tout le monde se marrait, m'en fous j'dormais...

Arrivée à Douglas, la terre promise des bikers, débarquement et direction le gîte à 5 km du centre de Douglas, le gîte qui est tout simplement superbe avec toutes les commodités et une propreté exemplaire, bons lits, bonnes installations, bref, que du bonheur !

Parlons motos et routes. Que dire si ce n'est que ce fut le pied de poser nos roues sur ce parcours mythique, et qui plus est, avec les conseils de nos G.O. Jack et JeanMi, mais aussi de Fabrice Miguet, dit "Le Mig", qui nous a donné tous les détails de ce circuit! Après quoi, on s'est tapé la montagne "poignée dans l'coin" et on a pris un pied d'enfer !

Les soirées étaient bien animées aussi, car après l'apéro, on mangeait d'excellents repas que nous préparions presque à tour de rôle, et franchement nous nous sommes régalés! Il a aussi fallu faire les commissions, et pour ça , nous sommes descendus à 7 ou 8 bécanes avec nos sacs et on a fait le plein de provisions. Evidemment Sol-Sol est monté dans la charrette du supermarché et nous en a fait voir de toutes les couleurs, à Jack et à moi, ils nous avait balancé un sac de couches pour bébés et des tétines dans la charrette !!! On a bien rigolé !

Le reste du temps, nous nous sommes postés aux meilleurs spots de l'île et là , ça a été incroyable !!! voir passer des superbikes à 300 km/h en ville en pleine descente et constater à Brayhill que les motos entrent en compression totale de suspensions au point de faire frotter le carénage...on en avait des frissons, sans parler des sides qui sont eux aussi très impressionnants !

Bref, je ne vais pas tout raconter, je vais en laisser un peu aux autres...déja hâte de repartir...

Encore, une info utile que j'avais oublié.

La monnaie locale c'est la Livre Mannoise, à ne pas confondre avec la Livre Sterling. Question valeur, c'est la même chose, par contre , et c'est le plus important, c'est que sur L'île de Man, on accepte les Livres Sterling partout, mais par contre une fois de retour en GB, là on accepte plus les livres Mannoises!!! Donc faut faire gaffe à pas trop se retrouver avec du cash Mannois le dernier jour.

Attention également au fait que les cartes de crédit VISA ne sont PAS acceptées, les autres cartes OUI (mastercard, american express, dinners)

Ne pas oublier non plus d'emporter un adaptateur pour les prises électriques, sans quoi vous ne pourrez pas recharger vos portables ou autres tablettes.

Parlons prix.

Pour ma part, en comptant tout, le TT m'a coûté 1800 euros pour une semaine.
Ceci inclut:

-Le billet Eurostar A/R
-Le billet Steam Packet Company ferry A/R (+/- 300 eur !!! pour une personne et une moto)
-La bouffe collective
-L'essence A/R
-Le gîte tout confort
-L'alcool (ben oui, faut appeler un chat , "un chat")
-L'argent de poche pour les repas du midi, et pour ramener quelques souvenirs (T-shirts, casquettes, polars,...)

-Et bien sûr, un petit entretien et un train de pneus neufs, avant de partir

Place aux photos:

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Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser !!!

Vidéo sur un tour complet du TT 671420

pour les infos !!! Mais a ce prix la, je vais me satisfaire de TES photos lol!

Manni a écrit:: pour les infos !!! Mais a ce prix la, je vais me satisfaire de TES photos

j'aimerais beaucoup le faire mais le prix est vraiment trop élevé pour moi Sad

C'est clair que le cout d'un tel voyage est conséquent.
Ce que j'ai fait, c'est économiser pour réaliser ce rêve, et vu qu'il faut s'y prendre un an à l'avance, ça laisse un peu de temps.
Fin 2009 on a commencé à en parler, et de suite j'ai mis des sous de côté tous les mois. Début 2011, on a concrétisé et réservé.
En mai 2011, j'avais réuni la somme nécessaire, sans toucher au budget du ménage.

il y a moyen vous dis-je ! lol!

ton organisation a l'air d'être top peut tu me donner les adresses stp

Eurotunnel: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ferry: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le gîte où nous étions: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un autre gîte (complet pour 2014, mais il y a encore de la place pour la semaine des essais en 2015): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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