J-30 avant sourire plein de moustiques!

l'ami      

Manni a écrit:

 On attend de voir "la bèèèète"

Oui oui ta buse aussi !!!   

Des photos de toi, ta buse et ton kax ici : Ta tête, ton casque et ta Buse !



Pour revenir a ta ligne : Pas de soucis ca se monte et ca s'utilise sans soucis ! Ce n'est juste pas optimisé mais tu gagneras pas non plus des hordes de poneys fringuants. Comme l'a spécifié Buse l'Eclair, tout l'interet est surtout le gain de poids et l'effet 4en1 plus péchû. L'autre avantage, c'est comme la buse a la facheuse tendance a tomber a l'arret, au moins ton silencieux gauche ne prendra rien !   
Pour info, avec ma buse :
en version optimisé : ratio air-essence 13.2 (l'ideale pour la buse gen2 : 1 volume d'essence pour 13.2 volumes d'air) / 212ch / 17.1 m.kg / autonomie de 260km pour 18L
en version economique : ratio air essence 14.2 / 200ch / 16.5 m.kg / autonomie de 320km pour 17.5L

... les chute à l'arrêt... ça a faillit m'arriver avec mon vfr dans les premiers kilomètre, le v4 est un peu creux en début de plage, démarrage d'un stop en tournant à gauche, elle cale... ben, malgré mes 100 kilos c'était pas gagné d'avance de rattraper ma belle!   

Merci pour la confirmation sur la ligne qui me conforte dans la confiance que j'ai pour mon concess... deplus si j'ai bien tout lu freud...(coluche) euh le forum Suz te demande même des conseils, donc tu es plutôt bien placé pour savoir!   

En même temps les quelques chevaux qui manqueraient, m'en apercevrais-je alors que la mienne en fait 50 de moins sans compter le couple!  



Par contre le gain de poid est impressionnant, à priori 16 kilos de gagné sur une ligne d'origine qui en fait plus de 30! 



Quand à la bèèèèète... je la montre uniquement aux dames!      

  Joker       tu verra la buse est un super choix tu peux rouler sur de longs trajets, les avaler même et t'amuser     

A votre avis, est ce que je demande à mon concess de régler les suspensions de manière un peu plus sport qu'à l'origine?   
Certains mentionne un train arrière trop souple à l'attaque sur le forum...   

Je sais, je pose plein de question, mais bon, c'est ça les nouveaux!!!  

Les suspensions, c' est gomme les pneus, le ressenti "bien-être" est différent selon chacun. C' est pas ta première moto, je pense que tu pourras voir ça une fois en selle.


Mais essaies de poser les questions dans les sections adéquates, en ouvrant "un nouveau sujet" s' il te plait
Facile pour retrouver les sujets ultérieurement.    Merci.

Sur les gen1 (99-07) les reglages usines sont tip top. Je te conseille donc de verifier que ce sont bien les reglages d'origine quil y a sur ta buse et a toi de voir ensuite et de les faire evoluer en fonction de ton gabarit et de ton pilotage !     

Et comme dit le proverbe : il vaut mieux poser des questions et passer pour un con, que de ne rien dire, et ne laisser aucun doute a ce sujet !  

Admin a écrit:

Les suspensions, c' est gomme les pneus, le ressenti "bien-être" est différent selon chacun. C' est pas ta première moto, je pense que tu pourras voir ça une fois en selle.


Mais essaies de poser les questions dans les sections adéquates, en ouvrant "un nouveau sujet" s' il te plait
Facile pour retrouver les sujets ultérieurement.    Merci.

Autant pour moi! Je posterai en section adéquates pour la prochaine question!   

En fait sur la VFR (sport gt), première bécane avec laquelle j'ai commencé à vraiment attaquer, j'étais repassé chez mon concess car j'avais la désagréable sensation qu'elle n'accrochait pas trop bien de l'arrière dans les courbes à +200 (autoroute allemande sinueuse...   )  ce qui me mettait pas vraiment en confiance...   
Un petit réglage des suspat arrières, avants et le comportement s'est montré beaucoup plus homogène.   

Le 750 Gex, aucun soucis!   

Manni, j'aime beaucoup ton proverbe, un autre que j'affectionne c'est "il vaut mieux demander pardon que permission" (a employer avec discernement tout de même!  )

 Omar

Manni a écrit:

Sur les gen1 (99-07) les reglages usines sont tip top. Je te conseille donc de verifier que ce sont bien les reglages d'origine quil y a sur ta buse et a toi de voir ensuite et de les faire evoluer en fonction de ton gabarit et de ton pilotage !     

Et comme dit le proverbe : il vaut mieux poser des questions et passer pour un con, que de ne rien dire, et ne laisser aucun doute a ce sujet !  

Sauf que dans ce cas, c' est une GEN II.   
Moi je dis, essaies ta Buse, avant de faire une modif.

The Joker a écrit:

Admin a écrit:

Mais essaies de poser les questions dans les sections adéquates, en ouvrant "un nouveau sujet" s' il te plait
Facile pour retrouver les sujets ultérieurement.    Merci.

Autant pour moi! Je posterai en section adéquates pour la prochaine question!  

Manni, j'aime beaucoup ton proverbe, un autre que j'affectionne c'est "il vaut mieux demander pardon que permission" (a employer avec discernement tout de même!  )

J' ajouterais: Mieux vaut prévenir que guérir.

Et dans ce cas là, je gagne du temps et le forum de la clarté  

Omar

 ,  Tu t'es fais un très beau cadeau d'annif , et tu ne le regretteras pas !

Joyeux anniversaire Omar,

 Omar