J-30 avant sourire plein de moustiques!

Mesdames, Messieurs bonjour à tous!    

Je suis à l'aube des 30 jours les plus long de ma vie... j'ai craqué sur la buse lorsque j'ai emmené ma charette actuelle en révision, elle était là, dans une magnifique robe blanche... coup de foudre immédiat!   
J'ai donc craqué et fini par signé... pas de grosses modifs, une ligne akra 4 en 1, support de plaque... et un petit quelque chose qui lui rend sa vrai nature...   

Alors pour vous parler un peu de moi, trentenaire, tombé dans la marmite à cause de mon père motard depuis 50 ans... et passionné auto et moto.
J'ai fait mes armes sur une 125 cbf... un foudre de guerre... donné pour 110 en Vmax...avec un pilote de 70 kilo...  avec moi dessus c'était plutôt 90... 
Puis beaucoup de kilomètres plus tard et de galère à faire l'aspi au camion sur autoroute(), le permis est enfin en poche... un  600 hornet plutôt sympa pour faire ses armes... mais ça manque un peu de watt et ma prise au vent faisait aussi qu'au dessus de 200 (sur autoroute allemande) il ne se passait plus rien! 
Dans l'esprit d'une approche progressive de la puissance, je passe sur un 800 vfr vtec, noir et blanc, un coup de coeur aussi, beaucoup de bornes et de pneu usés avec cette bécane...mais l'appel des chevaux se fait sentir, et M. Yoshimura en 2012 nous sort une 750 gsxr avec une gueule d'enfer... et l'avantage certain de laisser facilement respirer cette machine... alors je me laisse tenter, je découvre enfin le plaisir d'une bécane dont le moteur est "libre" et ouaw!!!   
Hélas les longs trajets ne font pas d'un 750 gex une bonne cavalière, mais je ne souhaitais pas pour autant abandonner la cavalerie ou finir en routière... la solution s'est présentée d'elle même avant même que je cherche la buse m'a trouvé!   

Je suis ici pour prendre de votre expérience sur une machine que je ne connais pas encore, et passer des moments décontract à se marrer derrière le clavier!

Je ne suis pas Breton, je cherchais une "communauté" pour prendre les conseils des Busards, le Club Hayabusa France semble très fermé (aucune idée de leur absence de réponse... ), j'ai donc cherché un forum ouvert à tous et c'est mon meilleur pote Breton mais pas motard (personne n'est parfait! ) qui m' a parlé de ce Forum dont il avait entendu parlé. 

Et donc me voici parmis vous!  

     

  The Joker !    

Voilà un C.V bien complet. 
Merci à ton pote Breton de t' avoir guider jusqu' ici, et c' est avec impatience qu' on va attendre avec toi cette Blanche ? Une neuve, une occase ?

Bref, amuse toi ici en attendant ton Faucon  

THE JOKER ,              tres bonne presentation     

ici tu trouveras réponse a tes questions si ca ne la pas été sur d'autres forum

 The joker

the joker      

Merci pour l'accueil!   

Une blanche modèle 2013 mais neuve (en expo mais pas encore vendu donc prix sympa!)   

Petite question, après avoir parcouru la section du forum dédiée à l'échappement     et je suis perplexe sur l' Akra 4 en 1 qui va être posé dessus!
Je ne cherche pas à grapiller 5 ch supplémentaires au gain annoncés avec la ligne avec un réglage aux petits oignons, je cherche simplement une sonorité beaucoup plus sympa que l'origine, pensez vous que la bécane reste "roulable" même sans passer par la case power commander si la ligne reste la seule modification effectuée? 
J'ai vu que l'échappement pouvait laisser passer quelques détonations... suis habitué sur voiture... alors pas peur en fait!  

plus que la puissance c'est le gain de poids qui va être très intéressant
il vaut mieux la faire régler car tu risques d'être beaucoup trop pauvre

Ok, un réglage injection peut il être effectué par la concession pour augmenter la richesse?

pas sur   
il faut qu'ils aient le matos

J'ai fait au plus simple, je l'ai appelé!
Il est préparateur en plus de concess (il tourne sur un 1000 turbo qu'il a monté lui même... +300ch), juste la ligne pas de soucis de richesse, la sonde lambda reste en place et permet d'ajuster.
Par contre il m' a bien spécifié que si autre modif perf en plus de la ligne, power commander obligatoire.

En tout cas merci pour les infos!   

Buse l' Eclair 35 a écrit:

pas sur   
il faut qu'ils aient le matos

Salut joker !

Effectivement une ligne complète c'est un diamètre intérieur plus grand, la suppression des catalyseurs et le 4 en 1 qui concentre tes échappements en 1 sortie
Tu risques un effet acétylene avec les moléculaires d'air non brûlées qui vont très vite montées en température surtout si tu roules dans les tours et risquent d'endommager ta ligne.
Tu risques également d'avoir des trous à l'accélération car la cartographie de la moto n'est pas spécifique à ta ligne.
De base, tu as 5 réglages possibles sur la buse pour contrôler la richesse : ralenti, 5% des gaz, 25%, 50% et 100%
Pour bien faire c'est soit powercommander et sfm, soit flashage du CDI, tout cela nécessitant un banc de puissance et un metteur au point compétent.
Une modification de la cartographie si la moto n'est pas en full c'est pas très intéressant.
Si c'est juste pour faire du bruit, 2 silencieux carbone suffisent ! Et même pas des akra

J'avais bien vu ce que tu me précises ici dans le topic de l'échappement!   
Difficile de s'y retrouver quand les avis divergent...    

Le pro qui me prépare la bécane a déjà plusieurs Buse vendu avec cette ligne à son actif sans soucis, il me confirme une perte par rapport à l'origine entre 3 et 4000 trs non pas sur le diagramme proposé par Akra mais suite à plusieurs passages au bancs de différentes machine de client. 
De plus, et c'est loin d'être bête, en passant d'une 750 à un 1300... je risque pas vraiment de constater un manque à ce régime mais plutôt un plus!!!   

Bon je me rassure en sachant que le concess est très sérieux (des années que je travail avec), jamais aucun soucis, prise en charge sav au top quand il y a eut besoin... et surtout une facture avec pièce et montage + 4 ans de garantie pièce et main d'oeuvre!  

Bon, plus qu'a attendre, passer le rodage et je vous donnerai mon ressenti à ce sujet et surtout... des photos!!!!!!!!!!!!  

  The Joker     

Jocker     

  ici c'est très sympa et c'est vrai ce forum est beaucoup plus réactif que d'autres.

 Jocker        

Merci à tous pour l'accueil!   

L'ambiance semble détendu en effet, les infos sont nombreuses et les passionnés ne manquent pas à l'appel! tout les ingrédients d'un forum !   

Question en passant, comment se comporte la buse à l'attaque en virage, venant d'un 750 je me doute que la prise d'angle sera moindre, mais l'un de vous est il passé d'un hyper sport à la Buse ensuite? Quelle est votre ressenti?   

Après je ne suis pas Rossi, il reste toujours une bande de peur de +1cm sur le pneu et je pose le genou uniquement pour graisser la chaine!   

plutôt très bien compte tenu de son poids
c'est en partie du à son centre de gravité assez bas   
en modifiant un peu l'assiette de la moto (diminution de l'angle de chasse) on la rend plus agile (on en fait pas un GSXR qu'en même )

Buse l' Eclair 35 a écrit:

plutôt très bien compte tenu de son poids
c'est en partie du à son centre de gravité assez bas   
en modifiant un peu l'assiette de la moto (diminution de l'angle de chasse) on la rend plus agile (on en fait pas un GSXR qu'en même )

 Good, merci!
Ayant pas mal baroudé avec le VFR et ses 250 kilos pas forcément aussi bien répartis je ne devrais pas être perdu!   
... je suis impatient de vous la présenter! ... mais surtout de la récupérer!   

 On attend de voir "la bèèèète"

Oui oui ta buse aussi !!!   

Des photos de toi, ta buse et ton kax ici : Ta tête, ton casque et ta Buse !



Pour revenir a ta ligne : Pas de soucis ca se monte et ca s'utilise sans soucis ! Ce n'est juste pas optimisé mais tu gagneras pas non plus des hordes de poneys fringuants. Comme l'a spécifié Buse l'Eclair, tout l'interet est surtout le gain de poids et l'effet 4en1 plus péchû. L'autre avantage, c'est comme la buse a la facheuse tendance a tomber a l'arret, au moins ton silencieux gauche ne prendra rien !   
Pour info, avec ma buse :
en version optimisé : ratio air-essence 13.2 (l'ideale pour la buse gen2 : 1 volume d'essence pour 13.2 volumes d'air) / 212ch / 17.1 m.kg / autonomie de 260km pour 18L
en version economique : ratio air essence 14.2 / 200ch / 16.5 m.kg / autonomie de 320km pour 17.5L

 The Joker     

l'ami