v max

tout le monde !

aujourd'hui c'est la journée de la femme , cul alors j'ai décidé de laisser madame tranquille et d'aller essayer la V MAX !
malin le type ! gouja moi !



donc la version essayé etait forcement en 100 chv , mais d'aprés les dires des journalistes ou de yamaha , ca ne change rien au niveau couple , j'ose espérer que c'est faux sinon bof !
donc je vais vous faire un petit cr de mon essai , pour commencer j'ai laissé un chèque de caution de 1500 euros , forcement la , on se dit si je fracasse la bête , ca sera vraiment la journée de ma femme ! ( chérie tu vas rire )

bon le vendeur de chez yam démarre le moulin , pas mal le bruit du v 4 , je monte dessus ( zizi tout dur ) , je trouve le sélecteur vachement en avant , la poignet de gaz a un débattement sympa , c'est bien pour partir sur un filet de gaz sans etre surpris !
je claque la première , et c'est parti , je pars pépère , direction le circuit de geux ( reims) où s'illustrait fangio jadis , aprés trois kilometres , j'ai l'impression qu'elle m'a adopté , alors GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ , bon ça marche certes , mais difficile d’être objectif , quand on a une hayabusa en full . c'est parti 1 , 2 , 3 shift light allumé , bridage de dobe arfff , question freinage , il est à la hauteur des 310 kilos , ça pince sévère
parti cycle nikel , j'ai même pris de l'angle ( oui j'avais zappé la caution ) , confort , rien a dire , j'avais l'impression d’être assis sur un fauteuil avec un gros vibro de 1700 cc en dessous , vibro = moteur , rien de sexuel ! je reviens sur le moulin ça traque sévère , en dessous de 40 km/h faut passer la 4 car je trouve que ça cogne , il reprend quand même en 5 eme à 40 km/h , mais le respect de la mécanique veux que je rétrograde , bon , pour résumer si on fait abstraction des 10l /100 c'est une bonne moto , un mythe qui coûte 21000 euros si je me souviens bien !

préfére le b-king , bref je garde ma buze !!!

c'est sur que ça doit tracter 1700 cc :shock:

mais je préfère le 1200
beaucoup plus ramassée, on avait l'impression d'être assis sur la roue AR

pour le CR

cr et moto
le seul hic c'est son prix 21000 € sa pique

retour a la maison une petite binouse , bref un homme heureux !

c'est sympa de nous faire partager ton essai

c'est une machine que j'ai toujours aimé niveau esthetique mais par contre le prix est moins beau

et oui ptit fred a 21000 € tu as un super side "d'occasion" sur base hayabusa

!!

bon après je comprend les mecs qui roulent avec ça , c'est comme la b-king , quand on est dessus c'est rock and roll !!

Ton CR tue la mort, j'ai bien rie

merci !!

merci Pat pour ce cr très intéressant

" vibro = moteur , rien de sexuel !" et pourtant tu dis bien " je monte dessus ( zizi tout dur )"

Bien sympas ton compte-rendu

JP & Pépette a écrit:

" vibro = moteur , rien de sexuel !" et pourtant tu dis bien " je monte dessus ( zizi tout dur )"

Bien sympas ton compte-rendu

,

super compte rendu et sympa a lire Mais a mon avis niveau couple il doit y avoir une différence entre la version bridée et la version libre, le v max est annoncé a 200 chevaux en version libre , ça doit quand même laiser des traces. J'ai eu un v max que j'avais préparé moi même et ça poussais sévère, pas de vitesse de pointe mais un couple de dingue: kit dinojet stage 7 avec les 4 filtres KN, plateau embrayage Barnett sinon ça patine, ligne 4/1 yosh, v-boost modifié pour déclencher a 4000 trs ( 2 carbu par cylindre a partit de 4000 trs = 15l/100), bras oscillant renforcé, fourche 900 CBR avec freinage 6 pistons, modification jante AR poiur pneu 180 ..... en j'en oublie surrement, il me manque des fois mais ça bouffe trop

:vfr: elle est superbe !! je suis d'accord avec toi , en full ça doit être autre chose pour le couple , la presse dis que c'est quasiment le meme en version 100 ch , mais c'est pas possible , a mon avis c'est comme le b-king en 106 chv , il a du couple , mais une fois le fil magique enlevé a partir de 6500 tr/m si mes souvenirs sont bons :drunken: :drunken: banzai ! c'est du gros couple , de la puissance , bref traces dans le slip assuré , j'adore !

:vfr: :vfr: :vfr: sacré taf dessus !

super beau ton Vmax yannos
il aurait été parfait avec une fourche inversée de 1100R

très très belle moto félicitation

c'est une moto que j'aimerai bien avoir, en 1700, le 1200 commence a prendre un coup de vieux ou alors tout équipé comme j'avais mais c'est du boulot et bien évidement en conservant ma buse mais bon faudrait que je commence a jouer au loto

oui moi perso j'ai craquer à sa sortie mais le tarif il sont tomber sur la tête

Puissance maxi 106 ch (78,1 kW) à 5 250 tr/min
200 ch (147,2 kW) à 9 000 tr/min (Monde libre)

Couple maxi 145,2 Nm (14,8 kg.m) à 5 000 tr/min
166,8 Nm (17,0 kg.m) à 6 500 tr/min (monde libre)

c'est une superbe moto

Au delas des chiffres c'est une belle usine à fantasme ce V Max, mais pour en avoir suivi un je peux dire que si la ligne est superbe de pres c'est un peu plastique planéte...

Le cadre fait ce qu'il peut et à la voir évoluer sur des petites routes de campagne c'est comme ci tu met un camion Australien sur les routes de nos montagnes.

Mais il y à de la bestialité dans cette machine (allez faire un tour sur Moto journal web TV voir l'essai de la V Max) et dans le monde aseptisé dans lequel nous vivons... n'est-ce pas ?

Yes Calou, cette meule à du sang de Buse (oulà, je prends des risques).
Une bestialité, du gros couple, une gueule, une image (aujourd'hui on dit un charisme) que peu de moto ont.
C'est une des raisons qui me l'ont fait choisir, la Buse.
Pourtant c'était pas gagné vu mon parcours (two stroke only, ou presque).
Yam a fait des mythes, le Vmax en fait partie.

C'est exact mon cher watson !

le vmax laisse de la gomme sur la route...mais surtout dans le slip!!