D’accord avec toi Manni !

Le choix de Suzuki (auquel j'adhère) nous n'allons pas ajouter 2 ou 3 babioles pour satisfaire quelques désidérata et faire un consensus, choisissons de faire l'unanimité (en étant extrême) !
Le cahier de charge de L’Hayabusa c’était : Faite moi rêver à grande vitesse en tenant la route et surtout pas de concession sur l’hôtel de la politesse.

Sinon le risque c’est quoi ?
Pierre veut un ABS
Jacques un cardan
Manon un miroir de courtoisie etc…
d'accord avec toi Manni !

non non les gars il est bien de se tirailler les uns et les autres, il est normal que vous tirer a boulets rouge sur la kawa car c'est sa concurrente et la seule d'ailleur honda a essaye de se mettre sur le rang avec son cbr 1100 xx mais il a tres vite capituler
le confit kawa suzuki existe depuis belle lurette,deja dans les années 70 kawa avec sa h2 et suzuki avec sa "bouillotte " les deux 750 cc et trois cylindres deux temps,aujourd'hui c'est hayabusa contre zzr

@ manni; l'optique de phare la ouais!, a revoir entierement surtout que la technologie a bien avancer sur ce domaine et ce sera un + pour la securité
comme disait une vieille pub "bien voir, bien vu"

Mais non Phil56 c'est Gex qui devant cette boucherie incroyable nous a demandé un cesser le feu, mais si tu insiste tu va finir par moucher rouge

c'est vrai je le defend et il est pas content alors oui kawa caca yes

moi je préfère les discours parlant de passion de la moto en général que moi j'ai la plus belle ou la plus technologique je suis heureux sur mon et d' autre sur zzr ou autres motos vieilles ou pas mais tout ce qui nous réuni c'est bien la passion du deux roues et c'est tant mieux

cricri

tu à bien raison cricri

Blackbusa a écrit:

Pour reprendre la discussion et mettre tout le monde d'accord, répondons à la question , c'est quoi la Buse (en quelques mots...), ou en d'autres termes pourquoi j'ai acheté une Buse ?
C'est le moment de se lâcher ! (avec une Buse, c'est pas souvent !)

Je vous propose de poursuivre sur mon post "Hayabusa XG" (pas capable de mettre le lien !)

Le rêve
The ultimate ! La Buse, c’est l’absolu, le mythe, la puissance, le souffle, la vitesse, l’aboutissement d’un parcours motocycliste, la reine incontestée et incontestable !
La réalité
Le confort, la fiabilité, la sécurité … presque l’économie !
Synthèse
La Buse c’est cette dualité rêve/réalité qui s’équilibre, la rend désirable ET accessible.
Elle flatte l’égo de son pilote et force le respect d’autrui…what else ?
La force de dissuasion auto/routière !
Hayabusa mon amour !
Trop fort La Buse !

pour moi la buse c'est : le bolide absolue pour rouler sur le lac sallé de bonneville , c'est aussi une machine avec un look sportif pour les voyages ( les têtes se tournent) mais plus que tout , c'est le mythe !!! au quotidiens c'est le couple , un chassis qui tien le cap , le g rrrrrrrlllll que l'on entend a mis régime quand on ouvre , le top quoi !! ( le mec qui est vachement ojectif ptdr )
c'est pour cela que le jour ou suz remaniera de fond en comble la buse , faut garder cette recette en rajoutant un peu de tout , histoire de montrer qui est le patron du gt sportif , des chv , de la vitesse , des freins , ect .... histoire que le mythe perdure ! un ti control de traction sera quand meme indispensable pour 250 chv et 1500 cc mdrrrrrr !

Salut l'ami, merci de relancer le post et d'accord avec ta vision !

JE relis le post complet apres ce post et je crois qu'une chose domine le débat : l'argent...

le reve et l'imagination sont morts... Je ne crois pas que dans ce genre de demarche les orientations soient dirigés par le poids du cout.

D'abord on s'oriente et ensuite on voit pour le cout mais ca ca sera a Suzuki de trouver les solutions...


Et toi l'ami franck ? Parce que tu poses bcp de question mais tu ne donnes pas ton avis, tes solutions. Que voudrais tu ?

Salut Manni !
Mon avis je l'ai donné en ouvrant le post ! (T'as déjà attaqué les fêtes ? :drunken: )
Je vais le relire aussi tranquilou...
Bon, c'est vrai que quand je l'ai démarré j'étais en tout début d’apprentissage, non pas que je sois devenu un cador, mais le profil d'utilisation se précise i.e pour qui la Buse a été conçue.
Par rapport à tes remarques :
-l'augmentation du coût : inévitable (plus de techno, R&D...)
-le rêve, l'imagination : pas morts, maintenir la Buse au catalogue en est l'illustration.
Perso, je suis pas dans le coeur de cible, je fais partie de la branche "GT", donc plus d'ergonomie, de confort...
La Buse va t-elle aller dans ce sens, ce qui serait pas illogique vu le vieillissement de la clientèle, ou au contraire maintenir le cap de la grosse pur porc, au risque de mourir par extinction de l'espèce ?...
Les cadors du marketing suivent ça de prés...attention à la 3ème génération, y'a danger (c'est compliqué le business).

il existe sur lemarché autant de motos que de comportements routiers...

SI une moto ne convent pas on change pour une autre (sauf legeres ameliorations ;))
Ce n'est pas au motoriste de concevoir une moto pour une majorité ou partie de motard mais de faire une moto en fonction de choix et d'orientations !
Regarde, Ducat' a fait la multi strada et meme si elle est super polyvalente, ce n'est qu'une machine et presque un flop pour ducat'

C'est comme si tu voualis faire d'une ferrari une Porsche...

Ferrari = hayabusa ! de la puissance sans compris avec pour ligne de mire la sportivité selon gsxr. Et peu de comfort (le minimum) : faute de budget, qui a pu devenir avec le mythe comme une raison pure

Porsche = ZZR ! un gros moteur mais surtout tout le Hightech disponible pour en faire l'equipement ! Pour moi, kawa n'a pas su trouver LE moteur, et a axé son travail sur cette harmonie haut de gamme d'une tres grosse routiere.

Mais entre les deux, rien de comparable donc Ferrari ou Porsche, moi, je prends les deux.


Bef je diverge et cest bien trop pour moi tout seul !


Un peu que les fetes ont commencé ! Cest defonce 24/24 ! je vous laisse le chocolat !

merde moi qui est horreur de ferrari me v'la bien
plus qua allez chez kawa sur ce coup

elle est tres bien ta buse... heu tes buses manu !!! Et puis a la place ferrari, on aura pu mettre lamborghini ou maserati ! ENfin quoi : un moteur 4 roues de la tole et gaazzZZZZZ ! :drunken:


Pareil pour la buse : un moteur 2 roues des carenages et GaaAAAZZZZZZZZ


(les freins c'est pas indispensable mais ca aide bien ceux qui te suivent : c'est un indice sur le fait que tu viens de tomber 3 rapports !!!! )

1300 - 1340 c'est du pareil au meme...

Non ce quil lui irait bien a la buse, c'est de transmettre encore mieux a la route toute cette puissance ! EN rajouter ca ne sert a rien.

Il faut baisser le max couple et le max puissance pour les trouver vers 6000 et pas 9500t/m comme actuellement (7000 pour le max couple).


Perso avec mes deux boitiers j'ai gagné 15ch (212 au lieu de 197) dont je n'ai rien a battre ! Par contre le max puissance est a 8250 t/m et le max couple a 6000) et ca c'est extra ! Ce sont des valeurs bien plus exploitable sur route et qui te permettent mieux de ressentir le comportement du moteur. Peu de busards roulent a 9000t/m et j'en connais meme qui reglent le shifter a 7000t/m et qui ne l'ont vu s'allumer que 3 fois!



La partie cycle gen1 - gen2 a été tres largement ameliorer (contraiment a la suspension) ce qui doit egalement expliquer ces petits soucis de transmission !

BOn allez c'est pas tout ca mais et Joyeux noel !!! (j'espere que ce sera un nouveau boitier ! Ou meme des leds ! soyons fous ! )

moi je pense a une petite cure d'amaigrissement lui ferait pas mal quelques kilos en moins serait pas mal mais ou les enlever ???

et manni chez kawa il on aussi un moteur car elle sort 200ch en full
non on peut dire ce que l'on veut mais kawa est belle et bien devant suzuki
et je suis pro suz
mais rien d'innovant chez suz sur toute la gamme il y a eu le 750gsr mais sinon rien de top aucune modif sur nos buses depuis 2008 alors que le gsxr 1000 a eu une multitudes de changement

mais même avec le retard sur les autres je garderai ma buse c'est sur

Bon Manni est déjà bien attaqué, je l'excuse (il diverge qu'il dit, je dirais plutôt qu'il divague )
Le poids, oui ça c'est une piste qui ne peut déplaire à personne !
Pour les watts, effectivement qui exploite les 200 bourriques ?
Moi qui n'en ai que 100, hormis la frustration de ne pas avoir le plein potentiel...je préfère un total control (de la poignée de gaz à la roue AR).
Mais ça c'est pas vendeur et ça coute cher (qualité des suspensions, des freins, ergonomie soignée...).

1340cm3 pour 197ch et 1440cm3 pour 200ch Et les courbes de puissance c'est presque mais pas encore ca !

pour kawa, c'est sur que le ZX-14 de 2012 vaut bien une buse de 2008, avec les options en plus !

Je ne critique pas, j'essaye juste de faire des "comparaisons" meme si elles ne sont pas heureuses...

Pour le poids, bin c'est assez facile :
Une ligne 4-2-1 (moins de matiere et un silencieux en moins) : gain de 5kg
Amorto a gaz au lieu de l'hydrolique : gain de 2kg
Boucle arrière : assez volumineuse avec double arceaux ! remplacer par une boucle arriere de gsxr remanié (pour le passager) : gain 2kg
reservoir plus petit et en alu : gain 2kg
Jantes : ya moyen de perdre 2/3kg avec des jantes en etoile et/ou carbone
carenages etc...

Ya toujours moyen de trouver en compensation de cout dans des materiaux plus leger ou de meilleure facture

Plus facile/moins cher/plus vendeur de gagner des watts que de perdre du poids (fait le calcul).
4/2/1 : moins bien pour le couple (bon, il en manque pas).

oui mais kawa a bien dit que le bloc peut délivré bien plus de poney mais que pour l'instant cela suffisait donc juste une reprogramation et je pense bien que les courbes seront beaucoup mieux mais en même temps pour ne pas exploiter ça ne sert pas a grand choses

pour l'amaigricement de la buse
je pense que oui les jantes on bien besoin d'un relooking car les trois baton c'est foutue 5 branches seront plus legère et plus rigides
par contre un réservoir plus petit moi je ne suis paspour si c'est pour passer a la pompe sans arrêt pas par contre passer a l'allu au lieu du métal pourquoi pas

pour la ligne c'est pas gagnée avec la norme euro 4 qui arrive pour 2016 a mon avis elle va prendre de l'embompoint

et les amorto a gaz a une époque ce n'était pas très top dans le temps

C'est sur manu ! mais tu m'as parlé de poids pas de fiabilité !



Sinon a defaut d'alleger la buse, on peut muscler le pilote ! et madame n'en sera que ravi !

pour le pilote oui j'ai du boulot pour revenir ou j'etait masije n epeut pas faire le sport que je faisiat avant avec cette epaule en vrac !!!
et bouffer de la salade tout les jours pas du tout