Selon moto journal de cette semaine, le 8 juin un ancien rugbyman est devenu très officellement le propriétaire de la 7000è hayabusa, en treize ans de commercialisation,le gars a reçu les clés en mains propres du président de suzuki france à saint ouenl l'aumone, devant la présence des membres du HCF (ils sont partout ceux là et nous alors ? , ils ont le bras long).
J'espère que le mec en a profité pour gratter pots yoshimura, selle confort, pièces carbones, protection de réservoir, en tout cas moi j'aurai tenté, voire meme demander un entretien d'un an gratuit, la 7000è vaut bien ça non?
vous rendez vous compte 7000 missile longues portées dans l'héxagone

pas mal
mais il en reste combien qui roule?

Buse l' Eclair 35 a écrit:

pas mal
mais il en reste combien qui roule?

ah buse tu poses là un question interessante à exploiter, bon entre les accidentés, les volés, les négligés dans un garage(souvenons nous de la rénovation de toinou), je dirai quand meme qu'il doit bien en rester 5000 en circulation, comment pourront le savoir???faudrai connaitre quelqu'un qui travaille au carte grise

sans compter les gars qui font 5000km en 10 ans

mon ex doit toujours tourner en 1 ans et demi et en l'alternant avec la vfr je lui ai mis 36000 dans le ventre , je me rappelle le vendeur de suz à l'échange avec le gex 1000, me dit elle a roulé, j'y ai dit ne me la fais pas tu sais qu'elle peut atteindre les 300 000 l'haya c'est de la sportive mais surtout de la grosse routière qui peut vivre à condition d'etre bien entretenue évidemment

7000 buse c'est un beau score, pour une moto aussi typée.
Fut un temps, j'étais abonné à "l'Officiel du Cycle".
Tous les mois d’août, y'avait un récapitulo des ventes annuelle/modèle.
Tu voyais des motos officiellement plus produites, réaparaitrent.
Ex : 350RDLC (1) en 1994, alors qu'elle était plus produite depuis 91...ptét, une meule qu'avait fait que du circuit, jamais immat, qui revenait dans le droit chemin.

tu l'aimes cette rdlc

Ben, c'est vrai qu'ça doit être rasoir pour ceux qui me lisent.
J'aurais eu autant de Vmax ou de H2 ou...j'en parlerai surement autant.
La Buse, ça sera ptét pareil un jour.
Mais le 3 et demi, pour l'instantc'est l’essentiel de ma vie de motard.
1er 350 en 83 (à air, modèle viloline de 74, 1er modèle à clapet),
86 : j'y reviens après avoir goûté au 4T/4cyl, mais neuve (1JS)
89: j'arrête
93 : j'y reviens (31K de 83) et il m'en reste une (31K de 83, blanche/bleue).
J'ai du en avoir une dizaine (tous les modèles du 4LO au 1WT), plus de 100Mkms

ah non c'est pas rasoir du tout le rdlc est pour toi ce qu'est le vfr pour moi, sauf que moi je le fait tourner

Là tu marques un (gros) point !
Mais, je suis en train de me monter mon atelier.
C'est un pas décisif vers une possible éventualité que j'étudie objectivement dans sa globalité le reconditionnement dans un avenir plus ou moins lointain de cette putain de 350 rdlc !

tu vois ma vfr je l'entretiens la vidange de fourche il est reparti pour 10 ans et il envoie grave et a retrouvé une tenue de route digne de ce nom, je suis sur que ce RDLC tu vas le remettre en course très bientot et t'as bien raison

Bonsoir, que de souvenirs 350RDLC, ça me rappelle l'H2 vert que j'avais acheté en 1974 , ensuite 900Z, 1000rx que de souvenirs, heu je crois que je suis hors sujet, mille excuses, mais Blackbusa m"a rappelé que le temps passe très vite.

busa 31, j'ai eu une 500 yamaha rdlc, une vraie bombe le seule problème moteur en v les deux cylindres de derrière chauffaient et il fallait souvent changer la segmentation sans compté la consommation énorme d'essence et d'huile mais hormis cela que du bonheur avec cette bombe avec son poids plume nono 44 (moteur 4 cylindres en v mal conçu pour le refroidissement des cylindres arrières)

Pour en revenir au sujet, il serait bien de savoir ce qui vous a pousser vers l' puisque vous faites partie de ces 7000

Pour ma part, c' est une question de gabarit, son aptitude au duo, son look et son moteur coupleux.

pour ma part l'hayabusa est une sportif routière,confortable en duo aussi bien en solo ,très puissante robuste fiable,elle peut des bornes sans problèmes ,une tenue de route irréprochable en gros c'est devenu un mythe dans le monde de la motos mais tout n'est pas parfait le poids (260 kg) , l'assurance, consommation, pneumatique, moralité tout pour la moto et des pâtes pour pouvoir finir le mois ,je plésentai mais pour certains motards c' est dur

Pour moi, c'est un peu paradoxal.
Apôtre du 2T léger, j'ai arrêté pratiquement quand la Buse est sorti.
La reprise s'est faite par étape et la Buse, c'est pas venu immédiatement.
Le côté mythique, le look, la puissance et le gros couple, la possibilité de rouler à deux, la fiabilité... sont les principales raisons.

Moi, j'adore cette moto et pourtant j'en ai eu dans les pattes, super couple, de la puissance quand on veut, bonne tenue de route, fiabilité ''la mienne a 72000kms et pas un PB, révision tout les 6000kms, la dernière la totale soupape etc..., comme je disais j'adore cette machine c'est mon bébé.

pour moi qui adore et roule en bmw moto depuis mes 18 ans j'ai pris une buse car je la trouve magnifique et pour rouler en side c'est le top car il y a du couple de la puissance pour mener l'attelage... moteur fiable... on peux rouler tranquille en famille ou très vite... dans les deux cas la buse a un super comportement au point que meme si je reste fan de bmw depuis mes 18 ans sur toute les motos qu'il y a sur le marché si ça serai a refaire je reprendrai une buse (avec side !!!) sans aucunes hésitations

je l'ai aimé pour toutes ces raisons et l'ai quitté à regret pour découvrir autres choses à l'époque la gex, j'y reviendrai c'est sur, celui qui a touché la buse revient toujours à la buse

C'est encourageant et preuve que le "produit" a été bien "markété" (j'ai dit des gros mots, j'espère que vous me pardonnerez)

Moi c'est elle qui ma choisi !

Elle a bien fait

pour moi apres mon premier side que j'avais pris pour me faire la main et pour voir si ca me plaisait (4000 kms avec) j'avais flashé sur celui que j'ai, et comme dit sellig je pense que la buse est ideale pour rouler en side

ptitfred56 a écrit:

pour moi apres mon premier side que j'avais pris pour me faire la main et pour voir si ca me plaisait (4000 kms avec) j'avais flashé sur celui que j'ai, et comme dit sellig je pense que la buse est ideale pour rouler en side

:bien dit: ptit fred

à tous les busars moralité la buse c'est le paradis sur la route pour les motards