Voici le 1400ZZR que l'avais avant la buse, je l'ai vendu cause hernie discal qui ma paralysé une partie du pied gauche et à présent que sa va un peut mieux j'ai voulu essayer la buse

belle moto
mais je préfère la buse

elle est sympa surtout en noir

c'est une belle machine, mais moi aussi je préfère la buse

tres belle moto aussi

belle machine

oui belle machine meme si je préfère la buse, et avant le zzr t 'as eu quoi?

je l ai essayé elle est beaucoup moins maniable qu'une buse

très belle moto mais moi aussi je préfère la buse

Voici une moto que j'ai refais il y a dix ans

Avant

Et après la rénovation



Malheureusement j'avais du la revendre pour une raison pécuniaire et l'acheteur se plantais avec le lendemain de la vente

Superbe rénovation.

bon boulot ! Bah dommage pour ton acheteur mais je pense qu'il ne l'a pas fait expres !
Enfin jespere !

joli travail c'était quoi comme moto à l'origine marque année???

beau boulot

naplouse a écrit:

joli travail c'était quoi comme moto à l'origine marque année???

Sans vouloir dire de betise mon naplouse, ca doit etre un kawa 750 GPX R de 89 (coloris)






Une direction par trop légère, un amortissement arrière perfectible, qui nuit au confort général, ce sont les deux points de reproches à mettre au discrédit de cette jolie machine. Bon, d’accord, son esthétique a vieilli, des lignes tendues qu’on retrouve sur un tableau de bord qui fait très désuet. Mais bon nombre d’indication y figurent, et parfois plus que sur certaines machines récentes. La GPX flirte avec les 240 kmh, ce n’est pas rien. Moins de 12 secondes suffisent à parcourir à toc 400 mètres… Son freinage est au standard haut de l’époque. Les consommables modernes bonifient ce point. Moins exclusive qu’une certaine 750 Suzuki GSXR qui lui fera beaucoup d’ombre, la GPX offre de jolis moments à ceux qui veulent découvrir une sportive au prix d’un écran plat…

Quoi dire de plus manni
A part que la GPX était pour l’époque une version luxe sportive avec le moteur dérivé du 900 ninja et devait être fabriquer à très peut d'exemplaire mais avec l’engouement que les gens ont eu pour cette moto ils ont continués la production.

Cette moto à commencer à être vendu en 87 pour un modèle 88 comme celui présent sur le photo et non 89

Le moteur à 106ch était en version libre mais tournait vraiment bien pour une sportive.

Le pneu arrière était un peut faible et le mieux pour les possesseurs de cette machine aujourd'hui c'est de changer le bras oscillant et d'y adapter une jante plus large et d'y mettre un pneu plus adapter de préférence en bi-gomme.

Le moteur était très simple à réparer en cas de panne par contre il avait besoin d'un grand soin et de tourner régulièrement, c'est une moto très fragile et qui s'encrassait très vite si ont ne la faisait pas tourner,

La position de conduite était vraiment bien et son amortisseur réglable sur trois position permettait d'amélioré son confort et je peut vous dire, j'ai fait plusieurs milliers de km avec cette moto et elle était plus confortable que certaine moto actuel.

Même si c'est une kawa cette moto à été le moteur de réflexion pour les futurs kawa

Pr manni

naplouse a écrit:

Pr manni

Et moi j'ai pas

pour le gsxf !!! en plus c'est une Suz !

Ben moi en 2eme moto je pense que la GPX me tente bien

Karl a écrit:

Ben moi en 2eme moto je pense que la GPX me tente bien

tu as raison on en trouve encore en bon etat au allentour des 1200e

Perso je n'ai jamais compris ce que pouvait bien faire plusieurs becanes dans un garage, surtout quand ya une buse

Hormis etre un collectionneur ou un sentimental ! :drunken:

Manni a écrit:

Perso je n'ai jamais compris ce que pouvait bien faire plusieurs becanes dans un garage, surtout quand ya une buse

Hormis etre un collectionneur ou un sentimental ! :drunken:

Sur la buse à par entretenir l'esthétique et l'entretient c'est tout ce que l'ont peut faire dessus, par contre avoir une autre moto que l'ont peut démonté jusqu'à l'os puis la remonté en refaisant pièce par pièce c'est un vrai plaisir