Bonjour,
je roule essentiellement sur européenne depuis 30 ans. Je suis passé par pas mal de motos : Mz, Gautier, Morini, Triumph bonnie, Guzzi 850, Ducati SS conique, Ducati st2 et ST4s, Guzzi Norge, Tiger sport et Triumph Sprint GT mais j'ai gardé la ST4S.
Je veux me racheter une italienne mais c'est ma femme qui va financer, pour une fois, la prochaine, elle veut une Hayabusa. Elle me tanne avec çà depuis plusieurs années.
Je recherche donc une Hayabusa mais je ne connais pas les millésimes de ce modèle. J'ai cru comprendre que la dernière série était à partir de 2008 ! C'est çà ?

Les sports GT me fatiguent sur de longues distances : est ce que la buse en fait partie ?
Tous les modèles sont-ils en mesure de passer en version full ? (juste pour info car je me fous de la puissance, mais ....)
J'ai cru voir que les version post 2008 n'avaient pas toutes l'ABS, c'est vrai ?

Je suis artisan et j'habite dans la Sarthe au Mans.
A bientôt
Marc

 
Génération 2 à partir de 2008
ABS à partir de 2012
De toutes façons, même bridée, jusqu'à 6000 tours: pas vraiment de différence avec une full...après.............................c'est plus pareil.............. !  
Ta femme à raison, écoute la !

Et oui !!! tu a raison Squale
Attention !  le buse a quatre cylindre  !!!!!!!!   .
Je plaisante Marco   et et j'adore les Italiennes aussi bien au sens propre qu'au figuré .

  Marco   

Tu as déjà deux, trois premières réponses; N' hésite pas si tu as d' autres questions...

Hello, juste un correctif l'ABS c'est sur les modèles 2013 et après, le 2012 ne l'a pas et ne peut donc êrte débribé en restant légal

Merci pour vos sympathiques messages.
Faut-il comprendre que la buse est euro 3 à partir des modèles 2013 ?
En quoi consiste le bridage sur cette machine ?
Qui du confort sur des distances assez longues (je sors d'un modèle sport gt) ou la position semble assez semblable et je fatigue des avant bras). C'est ma ducati ST4S
Merci

    marco   
oui écoute ta femme

A suivre

Piaf a écrit:

marc_mdx a écrit:

Merci pour vos sympathiques messages.
Faut-il comprendre que la buse est euro 3 à partir des modèles 2013 ?
En quoi consiste le bridage sur cette machine ?
Qui du confort sur des distances assez longues (je sors d'un modèle sport gt) ou la position semble assez semblable et je fatigue des avant bras). C'est ma ducati ST4S
Merci


.

Le mieux il faut que tu en essaye une , il n'y a que toi qui peut juger sur la position de conduite , pour moi l'hayabusa se situe pour la position de conduite entre le 1000 gsxr et le 1400 zzr après au niveau de la fatigue des bras on est pas tous égaux la dessus . 

Pour le reste regarde tes Mp .

Pour le bridage sur les 2013 c'est le boitier CDI qui a une cartographie spécifique, ils vont changer le boitier au lieu de le flasher mais c'est possible de le faire (non légal) car des préparateurs le faisaient. Pour l'appui sur les avants bras je vais te fait une réponse de normand même si j'en suis pas un  ! mais ma moto est immatriculée dans le 50  donc c'est à moitié faux
Ca dépends !
En fait si tu roules sur de al balle route et au dessus de 110 c'est un régal, si comme moi tu prends les petites routes à chèvres et plus de 300 bornes dans une balade je te mentirai en disant que je n'ai pas mal aux poignets....mais c'est le prix pour rouler avec une belle moto
Ayan essayé le 1400 ZZR avant de prendre la buse moi je l'ai trouvé moins confortable et surtout très mal bridé
!

Les poignets ??  Jamais eu mal de ce côté là

didier95 a écrit:

Pour le bridage sur les 2013 c'est le boitier CDI qui a une cartographie spécifique, ils vont changer le boitier au lieu de le flasher mais c'est possible de le faire (non légal) car des préparateurs le faisaient. Pour l'appui sur les avants bras je vais te fait une réponse de normand même si j'en suis pas un  ! mais ma moto est immatriculée dans le 50  donc c'est à moitié faux
Ca dépends !
En fait si tu roules sur de al balle route et au dessus de 110 c'est un régal, si comme moi tu prends les petites routes à chèvres et plus de 300 bornes dans une balade je te mentirai en disant que je n'ai pas mal aux poignets....mais c'est le prix pour rouler avec une belle moto
Ayan essayé le 1400 ZZR avant de prendre la buse moi je l'ai trouvé moins confortable et surtout très mal bridé
!

Cela signifie que si j'achète un modèle 2013 et que je veux le débrider "légalement", je suis obligé de changer l'ECU ?
Cela doit couter un bras ce truc !

Squale a écrit:

Ta femme à raison, écoute la !

  quand tu l'auras testé, tu vas l'adopter

bomber a écrit:

Squale a écrit:

Ta femme à raison, écoute la !

  quand tu l'auras testé, tu vas l'adopter

En sortant de 35 ans d'italiennes, je pense que je vais avoir du mal avec le 4 cyl.
On va essayer quand même... Merci

marc_mdx a écrit:

didier95 a écrit:

Pour le bridage sur les 2013 c'est le boitier CDI qui a une cartographie spécifique, ils vont changer le boitier au lieu de le flasher mais c'est possible de le faire (non légal) car des préparateurs le faisaient. Pour l'appui sur les avants bras je vais te fait une réponse de normand même si j'en suis pas un  ! mais ma moto est immatriculée dans le 50  donc c'est à moitié faux
Ca dépends !
En fait si tu roules sur de al balle route et au dessus de 110 c'est un régal, si comme moi tu prends les petites routes à chèvres et plus de 300 bornes dans une balade je te mentirai en disant que je n'ai pas mal aux poignets....mais c'est le prix pour rouler avec une belle moto
Ayan essayé le 1400 ZZR avant de prendre la buse moi je l'ai trouvé moins confortable et surtout très mal bridé
!

Cela signifie que si j'achète un modèle 2013 et que je veux le débrider "légalement", je suis obligé de changer l'ECU ?
Cela doit couter un bras ce truc !

Je te dirai ça demain je pense car je passe à la concess pour voir s'ils ont le prix définitif

tu n'as pas l'air convaincu  du tout 
dans ce cas   reste en italiennes

gex13 a écrit:

tu n'as pas l'air convaincu  du tout 
dans ce cas   reste en italiennes