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La French Touch a un cout : 140 000 € ! C'est beau c'est cher et ca fait rever d'en faire un p'tit tour

Le look est plutôt sympas malgré la selle qui me rappel l'école...

La capacité du réservoir reste light à l'inverse du prix 

Je vous prie de bien vouloir m'excuser mais à part dans la rubrique élitiste vous pouvez oublier ce doux rêve  

Nous n'avons pas de pétrole et plein d'idées géniales mais pour le pragmatisme nous pouvons tous repasser.

Les géants du deux roues ont sut être humble au départ et ambitieux au moment opportun.

Alors que pratiquement toutes les légendes du "démesuré" sont maintenant aux abonnés absent...

pas fan
et en plus le prix

on est pas prêt d'en croiser 1 sur route ....
en plus, la catégorie roadster est en général réservée aux machines
qui ont des prix "contenus" La j'ai pas tout compris ...

Buse l' Eclair 35 a écrit:

pas fan
et en plus le prix

Non mais comment voulez vous qu'une entreprise française puisse sortir un roadster au tarif d'une japonaise qui en fabrique mondialement des centaines de milliers.
Si un français voulait sortir une moto quasi identique elle coûterait au moins entre 20 et 30000€
Alors quitte à faire qquechose, autant viser l'exception et le haut de gamme quimporte le tarif. Au vu des finitions c'est le top du top !!!

Si leur projet devient rentable, ils pourront investir dans des chaînes de production plus importantes et faire ainsi baisser les prix !!!

Un constructeur doit toujours faire fasse aux retours et il faut pour cela avoir les reins solides. C'est souvent les bénéfices des autres modèles qui compensent les pertes d'un nouveau modèle.
Souvenez vous des buses X (99) et Y (00) ainsi que de la K8 ou ils y eu pas mal de la malfaçon ou de correction à faire pour la fiabilité qu'on a pu trouver sur les versions suivantes...

Soyons indulgent et encourageons la naissance d'un constructeur après la disparition de Voxan (rappelez vous les premiers modèles étaient quand même assez cher mais abordable pour le commun des motards. Par contre ils n'ont construit que 2 modèles avant se rendre l'âme. .. )

Après on aime on aime pas c'est chacun ces goûts

ca me rappelle BARIGO il y a quelques annees.des qu'il sortait plus de 2 ou 3 motos dans l'annee son atelier brulait curieuseement..

Il faut admettre quel a de la gueule , avec bon gout et en plus !!!  la classe à la française .

Je ne lis plus la presse moto depuis plus de 10 ans, vit en ermite...
Heureusement que vous êtes là.
Midual...Midual, mais oui ça me revient, j'avais rencontré le Monsieur (Paix à son âme) à un salon, chais plus kan. A l'époque, s'agissait d'un 6 cylindres...
Ah ! l'excellence française : Concorde, TGV, (char) Leclerc, Rafale etc...
En moto:  Siccardi (1000cc, 150chx, 3 cylindres, 180 kgs, tout ça dans les années 80) et j'en oublie...Vraiment une très belle moto qui ferait l'unanimité parmi nous (Google...)
Objectivent, 140k€ dans une chiotte, why not ?
Pas moi bien sur, mais pour ceux qui peuvent.
Elle est belle, mais j'ai du mal à justifier.
A comparer avec les hesketh anglaises.

En 2016 sortir une moto en 106ch c'est du suicide !!! déjà que les marques connu vont passer en full et on sait ce qu'elles valent... donc sortir une nouvelle marque inconnu en version 106 c'est domage...

Nico, the goal pour ce genre de chiotte c'est pas la puissance, c'est l'émotion qu'elle produit.
Ca se mesure pas en kwh ou en chx.
Il faut avoir un peu de vécu motard (et beaucoup de sousous dans la popoche)
Bon, et puis la puissance, c'est un peu dépassé non ? (ok, je vieillis)

J'aime beaucoup le devant et la forme gonfflé a testostérone du réservoir le dessin et jolie, l'arrière et a mon goût moin travailler sur le dessin que ce soit la forme du bras, le dessin du feu ou de la selle( pas fan) du cul. Par rapport au prix l'exception se paye,  mais même ci c'est français le prix (de foun'est pas justifier pour moi. Quand ont regarde de plus près les feux les poignet, levier, clignotant, pots, tout ce qui est accessoires est vraiment basique. 
Cela redte une bonne nouvelle que peut être dans le future nous pourron compter sur des constructeur français.

Perso , je la trouve pas mal , proche du style BUELL !
Mais je me demande quel est le public visé ? :
-Un roadster pour tout les jour ? (le prix coince)
-Une dominance de métal à astiquer ? (les customers roulent couchés sur le dos et les bras en l'aire !).
En tout les cas , je leur souhaite que du bien   .
PS:il y a à mon avis une faute sur le descriptif (moteur longitudinal) , je crois qu'il voulait dire transversal , BMW fait du longitudinal   ;ou bien ?

non Marc
BMW fait du transversale (moteur perpendiculaire au chassis)

c'est moche et c'est chère 
pas pour moi

Buse l' Eclair 35 a écrit:

non Marc
BMW fait du transversale (moteur perpendiculaire au chassis)

A bon !
  C'est pas comme dans les autos (si le vilbrequin est parallèle au sens de marche : il est dit longitudinal comme dans mon GR 6);Et tu le sens bien lors de petites accélérations à l'arrêt , sûr , bien moins que les gros V8 américain oû le chassis se vrille sous l'inercie dégagé !
Je crois que je m'a trompette  , merci Christophe !