bonjour ou bonsoir 
je lance un tuto sur la saison 2016 moto gp incluant bien sur la moto2 et moto3
que pensez vous des module unique (CDI) pour les moto gp et des différentes nouvelles réglementations sur les motos ?

Sepang : Stoner, jour 1, en 2 chiffres!

Deux chiffres parlent d'eux-mêmes et suffisent à prendre la mesure du retour de Casey Stoner sur la Ducati.


Son meilleur chrono en 2.02.01 le place à moins de deux secondes du meilleur chrono de Jorge Lorenzo, l'homme le plus rapide de la première journée du Grand Prix de cette année.
Concrètement, cela l'aurait placé en 14ème position, entre Pol Espargaro et Bradley Smith; plutôt pas mal pour un retour après plusieurs années d'absence!
Mais là où ça devient vraiment impressionnant, ce n'est pas tant que cela a été réalisé sans aucun entraînement et avec une moto à l'électronique débutante sur une piste sale, mais, plus important, avec un seul train de pneus, malgré les 54 tours accomplis!

Les Michelin ont beau être "increvables", une chose est certaine; Stoner is back !

En conséquence, le pilote australien fera une pause demain avant de participer à au moins une des trois journées des tests officiels IRTA qui débutent lundi.

Casey Stoner: "Cela a été une vraiment bonne expérience aujourd'hui avec l'équipe Ducati. Je ne savais pas trop à quoi m'attendre mais tout le monde a été fantastique, m'accueillant et travaillant avec moi pour essayer de tirer le meilleur parti de moi-même et de la moto. J'ai besoin d'un peu de temps pour redevenir rapide et retrouver le feeling, parce que je ne suis pas monté sur une MotoGP depuis un an, et sur une moto tout court depuis six mois. C'était un premier jour très productif, nous sommes parvenus à être à l'aise avec la moto et les pneus beaucoup plus rapidement que ce que je pensais. Nous avons beaucoup de choses à tester et je dois m'habituer un peu plus à la moto mais, de façon générale, je suis très heureux. La Desmosedici GP a beaucoup de potentiel, et j'espère que nous pourrons apporte le petit plus pour aider les deux Andrea à essayer de réaliser quelque chose de grand cette année. Honnêtement, je suis assez heureux et étonné de mon chrono, avec l'espoir d'être un peu plus rapide la prochaine fois après avoir laisser les choses décanter. Travailler à nouveau avec Gabriele (Conti) a été fantastique, tout comme avec Marco (Palmerini) et Gigi (Dall'Igna) : tout le monde a été vraiment professionnel. Jusqu'ici, tout va bien! "

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Tu veux que je te fasse une arborescence pour les 3 types de courses moto (Gp.2.3) ?

oui ce serais pas mal merci

Ok mon Manu, dès que j' ai un petit peu de temps...parce que tu le vaut bien 

hummm  merci chef  
c'est comme ça que naissent les rumeur

Commission Grand Prix à Genève : 2 mesures importantes sur le point d’être acquises...

La Commission Grand Prix, composée de MM. Vito Ippolito (Président de la FIM), Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), s'est tenue hier à Mies (Genève) dans le tout nouveau bâtiment de la FIM.

Parmi la demi-douzaine de points à l'ordre du jour, le sujet principal concernait la restructuration des structures habilitées à infliger des sanctions disciplinaires. D’après nos informations, soucieuse de ne pas se retrouver juge et partie, et d'être ainsi soupçonnée sans cesse de pouvoir favoriser tel ou tel pilote, la Dorna entendait se retirer des instances habilités à infliger des sanctions disciplinaires après investigation. Le promoteur espagnol et la FIM ont donc travaillé pour cantonner les capacités de la Direction de course à infliger des sanctions immédiates suite à des fautes claires, comme celles qui entraînent un drapeau noir ou un Ride-Through. La Dorna y reste présente, actuellement par Javier Alonso.

Pour tout ce qui est plus complexe et réclame des investigations (vidéos, télémétries, auditions des pilotes, etc), comme dans le cas de l'accrochage Rossi/Marquez à Sepang, cela serait jugé par Mike Webb plus deux arbitres ou commissaires de la FIM, et le verdict sera rendu dans un délai de quelques jours seulement (moins d'une semaine). Voilà pour les grandes lignes qui sont calquées sur ce qui se passe en F1, les précisions et les détails étant très prochainement annoncés dans un communiqué de presse.

Autre point abordé, l'obligation d'équiper les jantes de MotoGP de capteurs de pression, comme en Moto2 où cela est obligatoire depuis 2015. Là encore, de ce que nous croyons savoir, la mesure a reçu un bon accueil (elle était réclamée par plusieurs parties avant même l'accident de Loris Baz à Sepang) et sera définitivement entérinée dans les jours qui viennent.