Je m'aperçois que mon pneu av s'use de manière particulière (désolé pas de photos) :

-la bande de roulement centrale est peu usée,
-les flancs sont usés en biseau.

Donc ça fait comme s'il y avait une marche de chaque côté.

J'ai un train de power pure, qui a 10000 bornes et encore pas mal de potentiel.

Le pneu ar est ok

Je ne suis pas un killer, ni un pilote (cf le kilométrage des pneus)

En cherchant sur le net, j'ai trouvé une explication plausible et qui me correspond assez bien :
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/64134-usure-de-pneus.html

-utilisation du contre-braquage pour faire tomber/tourner la moto (plutôt que déhancher)

Sinon, mes routes sont assez variées avec c'est vrai quelques grandes courbes en appui (c'est ptet ça, m'enfin c'est normal aussi)

Ah, j'oubliais, c'est venu assez brutalement et récemment (changement météo ?)

Qu'en pensez-vous ?

j'ai la même usure franck
et comme toi je ne déhanche pas :D
ceci explique peut être cela
en plus avec du bi-gomme à l'avant ça doit être pire
j'ai tendance à bouffer plus vite mon avant que mon arrière
le plus gros problème avec les POWER PURE c'est qu'ils font des "marches"
je verrai avec les PR2 s'ils font pareil

chris les pr2 sont en bi gomme et j'ai aussi la meme chose avec les pr3 usure en écaille sur les flans en générale ce problème viens d'une mauvaise pression de pneu.
mais je suis tout le temps aux pressions recommendé

Bon mon message a encore été absorbé dans l'espace temps
@Chris : merci !
@Manu : pareil, et en plus phénomène uniquement sur pneu av

manu95 a écrit:

chris les pr2 sont en bi gomme et j'ai aussi la meme chose avec les pr3 usure en écaille sur les flans en générale ce problème viens d'une mauvaise pression de pneu.
mais je suis tout le temps aux pressions recommendé

manu
depuis le temps que je roule j'ai constaté que les MICHELIN avaient tendance à s'user comme ça
c'est pour ça que j'étais passé chez DUNLOP

j'ai regardé des PR2, des POWER PURE, des MACADAM et ils ont tous la même usure en facette
mes pneus sont toujours à la bonne pression :D
ceux à calou je pense aussi et pourtant ils font des facettes
les pire je crois que ceux sont les PR3

certains me prennent pour un "maniacodépressif" des pneus
mais quand je regarde les pneus c'est pour voir comment ils usent
s'ils ont une usure régulière, s'ils s'usent en V, s'ils ont des facettes, s'ils prennent un plat

pour avoir regardé dans le temps les PIRRELLI à Manni ils étaient comme les DUNLOP pas de facettes

j'essaye au maximum d'être objectif

@blackbusa:
vas voir dans gommards ROADSMART à la page 3 tu verras mes pneus et ils n'ont pas de facettes

Bah Chris, on a tous ses marottes...
Je te crois volontiers ! :vfr:
Mannu a raison pour la pression, mais j'écarte cette hypothèse dans mon cas.

oui manu a tout à fait raison pour la pression
mais calou fait contrôler régulièrement sa pression et ses pneus font des facettes
c'est pour ça que je pense que ça vient des pneus

comme a dit calou sur son premier train de POWER PURE ils ont fait environ 14000 km mais il aurait fallu qu'il les change à 10000 km
à mon avis à cause des facettes

Oui, je crois que tout converge.
Calou n'est pas un violent comme moi, je ferai surement le même kilométrage mais comme lui, il faudrait que je les change maintenant (10 000 kms).
Je me souvient de la maniabilité quand ils étaient neufs et maintenant, je retrouve mon camion du début (attention ! j'aime bien les routiers ! )

je pense que c'est un defaut du pneu bi gomme la gomme plus tendre sur les coté ne resiste pas au poid de nos moto

ps: je suis toujours a la bonne pression avec mes pneus

pr2, pr3 et power pure sont bi-gomme et le probleme est le même

J'ai rien à dire de plus Chris a tout dit !

Les pirelli angel sont des bigommes egalement et pas (peu) de facettes...

Ceci dit l carcasse renforcée (a l'avant je ne sais pas en fait) permet au pneu de mieux se tenir dans leffort et ne part pas bizarrement en fin de vie ! ENfin pas plus meme moins qu'un autre pneu... Mais en general apres 70% d'usure, les pneus se deteriorent vitesse grand V !

Apres a l'avant du BTà15(x1) du pirelli (x3) et du sportsmart, et bien c'est DUNLOP qui a mes faveurs avec le pirelli tout juste derrière !

Je crois que Sportsmart a l'avant et Roadsmart (1 ou 2) a l'arrière, c'est le TOP !!! :vfr:

Et c'est homologue tout ça Manni ?

Ca respecte les normes constructeur : (58w) et (73w) !

Les facettes, c'est normal on approche de noël.

Hello tout le monde,
Pour apporter un autre "témoignage", j'ai connu également ce phénomène de facettes sur les pneus, la première fois c'était sur un AV Bridgestone bt54, qui équipait ma 900 ninja, et le deuxième cas , comme Buse l'Eclair, sur un pr2.

Depuis j'ai usé quelques conti sport attack et quelques Metzeler, et je n'ai plus retrouvé ces facettes.

Merci à tous pour vos témoignages.

Ce qui me gène, c'est que, pratiquement, il faudrait changer le pneu avant pour :
-retrouver l'agilité du neuf,
-alors que ni l'av, ni l'ar ne sont usés (encore 30% de potentiel)

Pour le prochain train, je vais chercher les qualités suivantes :
-usure homogène pour conserver le même comportement durant toute la vie du pneu
-train avant agile et performant même sous la pluie
-ar endurant
-av/ar : progressif dans le décrochage
Cahier des charges cohérent et pas très original, y'a plus ka !

le train qui pourrait coller ce serait:
les SPORTSMART

Merci Chris, tu me facilites la vie !

moi en tout les cas les prochaines monture sa sera du Roadsmart

Buse l' Eclair 35 a écrit:

le train qui pourrait coller ce serait:
les SPORTSMART

comme déjà dit

Avec un pneu arr un peu plus consistant pour encaisser poids et puissance de la buse d'où le roadsmart !

En plus et c'est très personnel mais hormi cas particulier il faut changer avant et arrière en même temps : je m'explique...

Bcp disent : mon avant fait 2 arrières ! Soit !
Mais quand l'arrière se dégrade ça perturbe la conduite... Donc on change l'arrière et l'avant se dégrade plus rapidement sur la fin de vie... Donc on ne peu pas apprécier son arrière avac un avant douteux ! Du coup on ne profite jamais du train complet car ya toujours un gommard en perdition par rapport à l'autre !

Comme l'arrière se dégrade plus vite que lavant que l'on ne roule pas sur circuit et qu'on est pépère, il vaut mieux un bigomme à l'arrière façon touring et un monogomme sport à lavant qui fera la durée de vie du pneu arrière !

C'est sur c'est un peu plus cher vu qu'on consomme 4 pneus au lieu de 3 mais on est à 100% plaisir alors que sur une rotation à 3 pneus ce n'est pas le cas hormis au début...


C'est peu être ça le luxe ! Du coup si votre avant pourrait encore faire un peu, filez le à un ami pistard qui se fera un plaisir de vous le finir ;) en plus on rend service c'est pas la totale ?!?

, SPORTSMART donc.
Oui, totalement d'accord avec toi Manni.
Mon critère endurance pneu AR n'était pas adapté, ce que je voulais dire, c'est que j'avais peu d'exigence sur l'ar.
Par contre un comportement identique sur toute la durée de vie, oui, ça c'est important pour moi, donc je change le train complet à chaque fois, même si comme tu le dis, on perd un peu côté finance (pas grand chose finalement et quelle sécurité/plaisir en contrepartie).

Oups, j'ai merdé :
Av : Sportsmart
Ar : roadsmart