alltower57 a écrit:

Très bien,je vous explique le cas!
Pour taffer:
1-Je dois rouler de jour comme de nuit (3 postes oblige)!Il faut donc que mon pneu puisse s'adapter à une large plage de t°.
2-Il dois supporter de longues,longues,longues,très longues lignes droites mais aussi de très,très,très méchant S.Ca me fait de très méchants freinages et pose sur l'angle sans avoir eu le temps au préalabe de les réchauffer.
3-Il doit aussi supporter une autoroute en mauvaise état (je ne sait pas si vous vous etes déjà baladé en Saarland;rustinée de partout(successions de lisses et de surfaces rugueuses,avec des ornières de ouf),et ça à une plage élevée de vitesse.
Pour la balade:
Je préfère emprunter les bonnes nationnales sinueuses... et je n'ai pas le choix sinon je change les pneus qui sont quoisy neuf sur les flancs(se rapporter au dessus)!.
Alors je te remercie manni de m'avoir proposé d'exposer MON CAS!
Si tu as la solution,n'hésite surtout pas à me faire signe en sachant que LE PNEU miracle n'existe pas encore,et c'est pas demain la veille...

Je ne sais pas ce que tu en penses Manni, mais je verrais bien un PR2 arr et un 2CT devant pour l'ami Alltower57, de plus il bénéficierait d'un tarif attractif pour de très bonnes performances , compte tenu de tous les critères qu'il décrit plus haut.

Poir moi power pure. Aussi bien sur route que piste sèche ou mouillée.

en effet le PR2 est pas mal
à savoir que les flancs ne chauffent pas en hiver
mais malgré ça ils accrochent très bien
et normalement une bonne longévité

+1300 et sur l'eau ils accrochent tres bien.

Busaman a écrit:

alltower57 a écrit:

Très bien,je vous explique le cas!
Pour taffer:
1-Je dois rouler de jour comme de nuit (3 postes oblige)!Il faut donc que mon pneu puisse s'adapter à une large plage de t°.
2-Il dois supporter de longues,longues,longues,très longues lignes droites mais aussi de très,très,très méchant S.Ca me fait de très méchants freinages et pose sur l'angle sans avoir eu le temps au préalabe de les réchauffer.
3-Il doit aussi supporter une autoroute en mauvaise état (je ne sait pas si vous vous etes déjà baladé en Saarland;rustinée de partout(successions de lisses et de surfaces rugueuses,avec des ornières de ouf),et ça à une plage élevée de vitesse.
Pour la balade:
Je préfère emprunter les bonnes nationnales sinueuses... et je n'ai pas le choix sinon je change les pneus qui sont quoisy neuf sur les flancs(se rapporter au dessus)!.
Alors je te remercie manni de m'avoir proposé d'exposer MON CAS!
Si tu as la solution,n'hésite surtout pas à me faire signe en sachant que LE PNEU miracle n'existe pas encore,et c'est pas demain la veille...

Je ne sais pas ce que tu en penses Manni, mais je verrais bien un PR2 arr et un 2CT devant pour l'ami Alltower57, de plus il bénéficierait d'un tarif attractif pour de très bonnes performances , compte tenu de tous les critères qu'il décrit plus haut.

Buse l' Eclair 35 a écrit:

en effet le PR2 est pas mal
à savoir que les flancs ne chauffent pas en hiver
mais malgré ça ils accrochent très bien
et normalement une bonne longévité

il faut du bigomme touring pour allier sport et longevité (lignes droites)

Michelin Pilot Road 2 (non homologué)
Dunlop Sportmax Roadsmart 2 (non homologué)
Metzeler Z8 Interact (non homologué)
Pirelli Angel ST... (homologué)
Et autres du genre

Merci à vous tous d'avoir bien voulu me répondre!
Il ne me reste plus qu'à faire un choix entre ces 4 pneus,peut etre un petit moins sur le michelin pilot car je n'en ai pas une bonne expérience sur mon ancienne bécanne (Z 1000 de 2008,et oui j'étais avant ma buse fidèle à kawa jusqu'à ce que je trouve chaussure à mon pied et c'est pas facile quand on fait du 46)
J'ai juste une question ;Quand tu écris (non homologué),est-ce que ça impose des litiges en cas d'accident?

Oui ca impose des complications ! Mais selon un ami "Assureur", il va falloir faire demontrer que c'est la responsabilité de la mauvaise monte qui a engendré l'accident... Enfin bref... En general, ca ne pose pas de soucis, meme si Busa31 est tombé il y a peu sur un condé qui avait une petite liste des pneus homologués pour Hayabusa et qui a controlé les siens ! un truc de fou mais bon y'en a partout !

Ce qui est assez hallucinant, c'est que l'hayabusa a des restrictions pour ses gommards (en plus des indices de charges a respecter : 120/70/ZR17 (58W) (M) et 190/50/ZR17 (73) (M), c'est la nomenclature (M) la plus contraignante puisque que le pneu doit en plus avoir une carcasse renforcée !)

Ce qui est delirant, c'est que ces restrictions ne sont pas en vigueur pour le ZZR 1400 et que la version 2012 du ZZR sort plus de puissance et de couple sur le papier que l'hayabusa (en version Full).

Mais c'est ainsi la douloureuse rancon de la gloire de notre bestiau.

Il y a peu de pneus polyvalents et homologués pour la buse mais on en trouve quand meme qques uns :
- Pirelli Angel ST
- Michelin Pilot Power 3 (anciennement Pilot Power Pure)
- Pas mal de bridgestone : BT015, BT023, S20 (a confirmer)
- Aucun Dunlop
- A voir pour le Metzeler RoadTec Z8 Interact (version 2012 M/O) qui serait renforcée (version O)

Il semblerait selon le site de Metzeler que le Z8 soit bien homologué pour l'hayabusa !

Attention quand même les copains, ne confondons pas "homologation" et "préconisation"

Certains fabricants préconisent tel ou tel modèle de pneu pour notre moto.
Par contre, seul Suzuki homologue le BT015 ou anciennement le BT56J.

Du moment que les indices de charge sont respectés, ça doit aller.
Faut dire que les autorités sont beaucoup moins attentives à ces aspects en Belgique.

Busaman a écrit:

Attention quand même les copains, ne confondons pas "homologation" et "préconisation"

Certains fabricants préconisent tel ou tel modèle de pneu pour notre moto.
Par contre, seul Suzuki homologue le BT015 ou anciennement le BT56J.

Du moment que les indices de charge sont respectés, ça doit aller.
Faut dire que les autorités sont beaucoup moins attentives à ces aspects en Belgique.

d'ou la problematique de la carcasse renforcée ! Car pour les indices de charge, ce n'est pas vraiment un soucis puisque l'ensemble des manufacturiers proposent les pneus interressants avec les indices de charge preconisés dans la manuel de l'utilisateur.



C'est la denomination RADIAL M qui nous coince ! RADIAL pour une carcasse radiale, mais elles le sont quasi toutes desormais, et M pour la structure renforcée (spécifié M chez Bridgestone, O chez Metzeler, E chez Pirelli je crois...) Bref une belle galère pour comprendre cette nomenclature specifique a chaque manufacturier... surtout avec les nomenclatures spécifiques au marché allemand...

Ok,pour vos infos claires et précises!
La monte qui était dessus à l'achat est
AV:Brigestone Battlax BT 015f 120/70 ZR 17(indice de poids 58 et vitesse W).Très correcte,avec une usure moyenne,par contre j'ai remarqué un défaut d'équilibrage en fin de saison.
AR:Pareil,BB BT 015r 190/50 ZR 17(73W).Très bon grip sur sec comme sur mouiller et à toutes températures,par contre il n'aime pas beaucoup les autoroute à très grandes vitesse.Il se peut que la couche de gomme centrale dite dur ne soit pas assez épaisse!.Mais j'ai acheter ma buse avec le pneu à mi-usure,je fais donc que des supositions!.
C'est exactement ce que je redouté de la mention (non homologué).C'est qu'ils sont très pointilleux nos voisins avec des pointes sur les casqueslol.
J'ai bien noté vos choix et je m'en vais de ce pas sur mon compte Allopneu (pour pas faire de la pub).
Lorsque tu écris Manni qu'il y a injustice par rapport à la ZZR c'est peut etre du a son systeme de control de traction?Va savoir?..
En tout les cas,MERCI les gars et bonne buse à vous...

Voici la liste des principaux pneus homologués pour la buse :

Bridgestone :
- S20 E
- BT015

Pirelli :
- Angel ST

Metzeler :
- Roadtec Z8 Interact M/O

Michelin :
- Pilot Power 3
- Power Pure (retiré du marché je crois)

Dunlop :
- aucun

Continental :
- ContiSportAttack 2 GT

merci pour la liste Manni

Je reviens de chez allopneu et:
J'ai le Pirelli angel st av à 99,9e , ar à 141,9e.
le Metzeler Z8 av à 102,9e , ar à 139,9e.
Petit bémol pour le Metzeler ou il n'y a pas l'indication d'une version 0

alltower57 a écrit:

Je reviens de chez allopneu et:
J'ai le Pirelli angel st av à 99,9e , ar à 141,9e.
le Metzeler Z8 av à 102,9e , ar à 139,9e.
Petit bémol pour le Metzeler ou il n'y a pas l'indication d'une version 0

je regarde ca !

l'avant est en (M) et l'arriere est en (O) ! Regarde bien ! Et les tarifs diffèrent !!!





sors ton oeil de faucon ! C'est dans la 4ieme ligne de description sous le titre du pneu !
Pour l'avant et pour l'arrière, ce sont les deuxiemes sur les photos !

Bien vu Manni .
D'acco d'ac et c'est parti pour un total de 243,80e.
Je m'en tire plutot bien le chien,et pour feter ça je vous laisse le droit de me encore un grand merci!...

T'as plus qu'a nous faire partager tes impressions et ton ressenti avec ses nouveaux pneus.

J'ai commandé la meme monte que j'instellerais juste pour la sortie vercors histoire d'en profiter a fond avec des chaussons tous neufs juste rodés !!!

J'y manquerai pas!
Je vais comme meme attendre les après premières pluies pour prendre le guidon car les routes sont encore toute blanche de sel .
Et je n'ai pas envie que ma belle se disloque par oxidation .
Bonne buse à tous .

sur la mv monte d'origine angel pas mal, mais je pense que je changerai

C'est un pneu tres polyvalent et resistant Alain ! Mais sans doute pas assez sport pour un doux dingue de la poignée !


Aaaah le sud et son temperament sanguin !

non mais il est bien mais une gomme plus tendre pour les prochains mois sera bienvenue

naplouse a écrit:

non mais il est bien mais une gomme plus tendre pour les prochains mois sera bienvenue

Il est un peu long a chauffer ! Alors pour tes trajets, plutot courts, c'est sur, une montée rapide en temperature, c'est le top !

t as tout compris manni

Bon et bien mêt la gomme mon Naplouse

oui je voudrai pas etre ridicule dans le vercors

tu viens dans le Vercors alain